北京铁道报消息 2月14日，农历大年初十，承德地区迎来节后最大一场降雪。

雪花飞舞，唐呼铁路线上，一台电动小黄车悠闲地穿出隧道，孤零零地在铁路线上缓慢行进——这是承德工务段探伤车间的职工，正在利用双轨探伤仪进行线路设备伤损检测作业。按照既定的作业计划，今天他们要对唐呼线下行255公里至276公里，计21公里的线路进行钢轨探伤作业。

职工们到达现场时，雪已经近10厘米厚，气温也降到了零下12摄氏度。“现在正是春运，又赶上下雪，防断工作很重要，探伤作业点一个也不能停。”盯控干部赵玉强说，赶上雪天作业条件更加艰苦，但大家都明白工作的重要性，谁也没有怨言。

抬车轴、安电瓶、调试仪器探头，盖上塑料雨衣阻挡雪花，一台简易小车便这样临时组装完毕。几个人登上小车，刚刚走了10分钟，看起来遮风挡雨的篷布就变成了一个“冰箱”，脚趾、手指、耳朵、脸，无论捂得怎么严实，都冻得麻酥酥的疼。

“线上风大，可到了短隧道里风更大，就像抽风机一样，不仅吹得人睁不开眼，而且非常湿冷，穿再多也顶不祝”赵玉强介绍说，因为轨面积雪，探伤小车也就50多公斤重，算上作业人员也就200公斤左右，总重在大风面前显得略轻，有时候探伤小车会在轨面上打滑，他们只能把时速降至12公里，在确保小车平稳行驶的同时，职工吹风的时间也在拉长。

唐呼线是煤炭运输的主要通道，长大隧道、长大区间是它的典型特点，承德工务段管内10公里以上隧道10座，钢轨探伤是冬季防断的第一道防线。春运期间，他们发现一处伤损，消除了一个大的行车安全隐患。

“驻站防护员，探伤作业人员作业完毕、下道、人员机具无侵限。”14时20分，现场防护员清晰而洪亮声音在雪花纷飞的深山里响起，“天窗”作业结束了，工人们开始下道，收拾仪器。

聆听着和谐型机车“隆卤响声，看着一眼望不到头载满货物的车厢在眼前安全驶过，探伤工们冻僵的脸颊上浮现出满足的笑容。