雪后上线去“兜风”

铁路一线   2019-02-23 11:12:16  2浏览 作者:

北京铁道报消息 2月14日,农历大年初十,承德地区迎来节后最大一场降雪。

雪花飞舞,唐呼铁路线上,一台电动小黄车悠闲地穿出隧道,孤零零地在铁路线上缓慢行进——这是承德工务段探伤车间的职工,正在利用双轨探伤仪进行线路设备伤损检测作业。按照既定的作业计划,今天他们要对唐呼线下行255公里至276公里,计21公里的线路进行钢轨探伤作业。

职工们到达现场时,雪已经近10厘米厚,气温也降到了零下12摄氏度。“现在正是春运,又赶上下雪,防断工作很重要,探伤作业点一个也不能停。”盯控干部赵玉强说,赶上雪天作业条件更加艰苦,但大家都明白工作的重要性,谁也没有怨言。

抬车轴、安电瓶、调试仪器探头,盖上塑料雨衣阻挡雪花,一台简易小车便这样临时组装完毕。几个人登上小车,刚刚走了10分钟,看起来遮风挡雨的篷布就变成了一个“冰箱”,脚趾、手指、耳朵、脸,无论捂得怎么严实,都冻得麻酥酥的疼。

“线上风大,可到了短隧道里风更大,就像抽风机一样,不仅吹得人睁不开眼,而且非常湿冷,穿再多也顶不祝”赵玉强介绍说,因为轨面积雪,探伤小车也就50多公斤重,算上作业人员也就200公斤左右,总重在大风面前显得略轻,有时候探伤小车会在轨面上打滑,他们只能把时速降至12公里,在确保小车平稳行驶的同时,职工吹风的时间也在拉长。

唐呼线是煤炭运输的主要通道,长大隧道、长大区间是它的典型特点,承德工务段管内10公里以上隧道10座,钢轨探伤是冬季防断的第一道防线。春运期间,他们发现一处伤损,消除了一个大的行车安全隐患。

“驻站防护员,探伤作业人员作业完毕、下道、人员机具无侵限。”14时20分,现场防护员清晰而洪亮声音在雪花纷飞的深山里响起,“天窗”作业结束了,工人们开始下道,收拾仪器。

聆听着和谐型机车“隆卤响声,看着一眼望不到头载满货物的车厢在眼前安全驶过,探伤工们冻僵的脸颊上浮现出满足的笑容。

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