“今年是我参加的最后一个春运，再有8个月我就该退休了１2月11日，在汉中车务段汉中站站台间调车房里，59岁的调车区长熊柏青一边查看调车作业计划一边感慨着。

熊柏青身材高大，和同事联控行车用语时嗓音洪亮。他1981年到汉中站工作，在调车岗位一干就是38年，长年累月和钢轨、道砟打交道，与他相伴的列车从绿皮、红皮、蓝皮车变成了如今的和谐号、复兴号。职工们调侃他，和列车相处的时间比跟媳妇和娃在一起的时间都要长。

当天13时50分许，汉中开往广州的K769次列车准备发车。老熊和同事像往常一样撤掉铁鞋，为正点开行做好准备。根据日阶段作业计划，他及时核对修改列车编组，编制调车作业计划，监控运行图变化情况，其间还要完成相关统计工作。38年来，他在股道间穿行总里程有6万多公里，截至2月13日，实现安全生产15890天。

因为要倒班，38年来，老熊过年和家人吃团圆饭的次数不超过10次。他说：“明年就能在家过一个完整的春节了。我现在的任务就是站好最后一班岗、干好最后一个春运，不出任何纰漏，保障行车安全，为自己的职业生涯画一个圆满的句号。”唐 茹 陈 燕

编后 2019年，有一群“50后”“60后”的铁路人到了退休的年龄，即将迎来与铁路岗位分别的日子。对他们来说，2019年春运是职业生涯中最后一个春运了。他们虽然已生华发，却依然坚持驻守在岗位上，延续自己半生的热忱与奉献，只为把句号画得更加圆满，让铁路生涯不留遗憾。