■本报 王占军 本报 范 征

春运以来，地处山区的月山工务段切实加强设备检查、关键部位卡控和突发情况应急处置，精心走好安全三步棋，为平安春运保驾护航。

设备巡查不间断

为了确保设备安全运行，该段成立了12个春运检查组，采取徒步检查、添乘检查相结合的方式，每天组织专人巡检站区，每周组织全员检查钢轨、夹板、辙叉心，每半月组织人员全项目检查列车径路。同时，他们安排技术人员添乘机车检查设备动态情况，对当天检查质量不稳定的区段安排添乘复查。综合分析室作业人员动态跟踪检查发现问题的处理情况，让设备问题无处遁形。

在此基础上，这个段强化督导，组织领导班子成员成立了6个专业检查督导组，带领94名管理人员建立了7个包保片区。他们深入现场，督导设备检查整治情况，全力消除安全风险隐患，确保春运期间行车安全。

紧抓道口不放松

面对春运期间人车流量增加、道口安全压力增大的实际，该段全力把好道口安全关。

他们组织道口工学习春运期间图定及临客时刻表，将时刻表配置到道口看守处所的显眼位置，让道口“管家”明确管内客车开行情况，对13处无人看守道口实行客车通过时段临时监护制度，为道口安全加保险。

该段在大型车辆通过较多的1处道口安装升降式限高防护架，将7处车流人流量较少道口的栏门日常状态由开放更换为关闭，2处道口保安设备由简易升降栏杆更换为电动栏门，降低道口安全风险。他们还利用视频全过程监控4处有人看守道口和13处监护道口，把道口安全置于有效管控之中。

着力应急不拖延

该段将应急处置摆在突出位置，针对山区工区不通公路、抢险困难的特殊情况制订应急预案，建立相邻车间、工区救援互助机制，确保非正常情况下快速抢险。

他们精心安排值班人员、车辆，要求值班包保干部24小时岗位待命，工班长轮流值守，班组留够抢险人员；把抢险机具提前装放在抢险车辆上，每天让抢险机具试运转1次，确保抢险机具正常，确保出现特殊情况时人车出动快、问题能解决。

该段备足防断用品，采取上下行错落设置、每500米一根的方式，在沿线配备了257根防断短轨；在为车间配备机具和照明设备的同时，为交通不便的工区配备便携式抢修机具，为班组高效抢险提供了有力保证。