魁梧的身材，圆圆的脸盘，眉宇间透露出一种自信，这是他给人的第一印象。29岁的罗宇航毕业于内蒙古工业大学焊接技术与工程专业，现供职于中国铁路郑州局集团有限公司郑州工务机械段焊轨车间，担任一名工艺技术员。

他整日与钢轨、焊花为伴，在焊接生产台与工艺试验室之间来回奔走，夜以继日地开展钢轨材质分析、断面机理研究、焊接参数调整等工作。

“作为全国16家钢轨焊接基地之一，我们今年计划为郑万、郑合高铁供应近800公里的无缝钢轨，截至10月底还有不小的供轨缺口，接下来的焊轨任务十分繁重。”罗宇航对笔者说。

据了解，焊接无缝钢轨与普通焊接技术不同，需经过除锈、选配、焊接、热处理、矫直、探伤等14道工序。当每一批新的钢轨母材运抵焊轨厂，罗宇航都要按行业标准对钢轨材质进行分析和焊前试验，只有经过连续25个落锤、15个静弯、3个疲劳检测等10多项验证，才能开始正式生产。

为确保工艺达到0.2毫米的标准，罗宇航都需要进行严格的质量把控，在130秒里将钢轨母材两端熔化，焊接在一起。他不仅要综合考量焊机的电流、压力、位移等多种因素，而且还要根据不同种类钢材的成分、硬度、导电等特性实时调整焊机的参数。

2015年，郑徐高铁建设进入攻坚阶段，钢轨供应需求十分紧张。为解决不同钢厂、不同轨种的混合焊接问题，罗宇航翻阅了大量资料，反复分析钢轨母材的元素成分、导电性能、结构硬度等差异，并利用正交循环法对钢轨进行混合试焊，在历经上百项数据分析和数十次实验论证后，破解了这项技术难题。

据统计，参加工作以来，罗宇航累计为京广、郑万、郑合等高铁焊接无缝钢轨2900余公里。正是靠着日积月累的经验和一丝不苟的精神，他实现了4.6万多个焊头质量无缺陷的骄人业绩。

面对取得的成绩和获得的荣誉，罗宇航总是说，绝不能在荣誉面前停下脚步，更不能在责任面前畏缩不前，要以更加饱满、昂扬的精神状态，以更专业、更严谨、更精细的态度投入工作，用心守卫中原大地上铁路线的平稳与安全。近日，罗宇航以一名普通铁路技术人员的身份出镜中央电视台《还看今朝》栏目，在亿万观众的见证下讲出了新时代青年人的责任追求与价值担当。

自2012年入职以来，罗宇航相继在《铁道工务》等省部级以上刊物发表了《关于钢轨闪光焊接接头探伤问题浅析》等4篇论文，参与研究的“高速铁路焊轨基地系统技术及应用”项目荣获中国铁道科学技术奖特等奖。

今年8月份，郑州局集团公司积极与全球著名焊接设备制造商瑞士施拉特公司取得联系。在罗宇航的积极努力下，他们特别请来了国外专家协助焊轨车间对两台GAAS/80型钢轨焊机软件操控系统进行升级。

罗宇航还透露，他目前正计划与瑞士施拉特公司建立远程合作机制，通过把焊接设备主机联入瑞士施拉特公司网络，实现大数据共享和大平台运用。这意味着，不久的将来，焊轨车间随时都可以用上远程服务破解难题，让钢轨焊接质量的把控变得更加稳定高效，全力护航好高铁安全。

编 后

磨砺技艺，追求卓越，这些词语放在罗宇航身上再贴切不过。罗宇航聚焦中原高速铁路网络建设，一路参与、一路成长，用“技进乎道”的虔诚，严格把控着每一个0.2毫米，全力以赴确保每一根出厂钢轨都实现质量“零误差”“零缺陷”。作为新时代的铁路人，罗宇航用自己的行动诠释了什么是他们的责任追求与价值担当，也必将影响着更多年轻人为铁路事业挥洒汗水、奉献青春。