（徐春明 梁展 雷金定）9月以来，郑州铁路局统筹安排大型养路设备施工、线路捣固和道岔捣固等工作，采取强化施工组织、细化施工方案和卡控作业质量等措施，科学推进京九线集中修稳步推进，确保集中修期间施工安全受控。

郑州局由工务处牵头，做好人力安排和检修方案制订，合理利用集中修“天窗”，加快推进京九线年度检修任务和安全标准线建设，合理安排集中修施工进度。这个局卡紧施工前、施工中和施工后三个时间节点，强化施工组织和安全控制，全面做好施工登销记、调度命令接收、安全防护、列车放行等重点工作，制订安全保障措施和应急预案，确保施工期间安全受控。

这个局根据京九线部分单开道岔首次实行脱杆捣固，要求工务部门与电务部门密切配合，组织人员提前拆除影响施工的电务连接杆件，并根据道岔技术参数，科学选择捣固作业模式，严格控制起道、拨道量，加大道岔接头处捣固次数，保证道床饱满密实。郑州工务机械段按照“一车一防护”要求，加派防护人员跟班防护，重点盯紧曲线地段、线路复杂处所等7类零小作业项目。

此外，这个局严格按照道岔打磨作业少量多次的打磨方式，每打磨一遍后，停车检查钢轨廓形、切削量、磨面宽度等技术指标，动态调整打磨方式，防止打磨过度影响道岔寿命。根据京九线集中修期间多部门同时作业、施工密度大的情况，这个局认真落实双防护措施，安排好驻站联络员和现场防护员，在瞭望条件不良和工务、电务等部门同步施工区段增设防护人员，狠抓列车预报和人身安全关键环节控制，做到作业不结束、防护不间断。