本报吴忠讯 通讯员（黄祥 逯平平）银霜素裹，寒风入骨，笔者11月7日走进银西高铁架梁施工现场看到一台JQ900B型架桥机在操作人员的精准操作下完成了起吊、对位、落梁、过孔等一系列动作后，一榀重达900吨箱梁精准就位，标志着由中铁三局集团承建的银西铁路箱梁架设圆满完成。

据项目负责人介绍：“一榀箱梁的架设完成，需要20人经过近4个小时的提运架才能完成，另银西高铁运距远、坡道大、交叉作业多、季节性风沙天气频，期间经过11处连续梁，架桥机拆解组装、区间转移多达30次，低位穿行太中银铁路箱型桥及750KV超高压线路各1次，共架设799榀”。项目部自进场以来，紧紧围绕“保安全、保质量、保进度”的中心任务，科学组织、周密部署、分工明确、责任到人、精细管理，认真落实安全技术交底与培训，持证上岗，工序卡控和交接制度，将机械资料使用说明书、作业指导书、维修保养手册、机械操作规程、机械总图及电路图形成二维码；使用大型设备信息化管理云平台系统，实时监控架桥机的起吊重量、整机走行位置、风力风速、故障报警、限位报警、支腿垂直度及主梁水平度等情况，从源头、过程、细节等方面严格卡控，确保箱梁架设圆满完成。

新建银川至西安铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是宁夏、内蒙古西部地区联通陕西及华东、中南、西南地区的快速客运通道，也是国内第一条有砟高速铁路。银西铁路的建设对于进一步优化完善国家高速铁路网络布局，构建起国家“一带一路”的大通道，加快西部大发展，推动向西开放，具有重大战略意义。