几场雨之后，玉林大地重回35℃以上高温天气。9月4日以来，闷热天气和高温炽烤，使得钢轨表面温度达到55℃以上。面对“秋老虎” 发威，玉林工务段加强无缝线路、无缝道岔、小半径曲线、股道绝缘接头等易发胀轨区段的全覆盖检查和全方位管控，及时消除线路胀轨跑道隐患，确保铁路运输安全畅通。

该段结合设备秋检秋鉴，组织16个安全检查组，进驻各车间，与车间干部职工一道，对管内的线路钢轨锁定轨温、钢轨位移量、道岔爬行量、道床阻力和插入短轨地段等进行对标检查、核查，对轨距杆、轨撑、扣件等扣压力和紧固度进行复核，发现问题及时在轨枕上用油漆标示；每天将检查数据及时对照无缝线路技术卡片，输入电脑进行梳理汇总和分析，研判胀轨风险、问题和因素、处所，制定控制整治措施，掌控防胀安全主动权。

为化解胀轨风险，该段对顶进涵施工、更换钢轨、大机捣固、清挖翻浆、清筛换碴等地段，施工前组织进行钢轨应力放散至35℃锁定，确保轨温达标。同时采取打磨、紧固、捣固、改道等方法，强化轨道参数纠偏整正和整修维护，提升轨道“降压力、减应力、增阻力”效果。组织工区职工加强道岔、路口、曲线上股等薄弱地段的补碴、匀碴，利用机械和人工扳手全面复紧扣件螺丝一遍，整修钢轨大轨距和人体感觉“晃车”处所，对轨检车检查出来的TQI峰值高扣分处所进行全面整治，进一步夯实基础锁定线路。

为防范施工作业违规诱发胀轨，该段要求生产调度指挥中心、线路车间、工区严格审核作业计划，在线路重点区段作业加强轨温监测，作业前、中、后实行“三测”轨温，轨温超出规定严禁动道作业，包保干部蹲点跟班写实监督。同时要求段调度及时发布每天高温预警和钢轨轨温变化情况，通过手机短信、微信提醒、警示现场作业人员，守住防胀安全底线。在高温时段，及时通知段添乘检查组和车间干部上车添乘和徒步现场巡查，如发现人体“晃车”、线路高低不平顺、曲线不圆顺“甩尾”等情况，立即通知工区应急处理、整治销号，堵住防胀安全漏洞。(谭人云)