集动车、客车、货车混跑于一体的黎湛双线电气化铁路，管内车流量密度大，设备陈旧隐患多。为提升线路质量和保障行车安全，玉林工务段于7月5日起至10月20日间全线开展黎湛线集中修施工，集中优势力量，加强对接沟通协调，严密现场关键把控，确保集中修施工有序、安全、稳步推进。

黎湛线集中修施工组织实行“6+1”模式，共77个天窗作业点。针对施工时间跨度长、项目多、配合人员多、工作量大、施工任务繁重的实际，该段成立由段长、党委书记任组长的施工管理领导小组，在贵港、玉林、陆川、河唇、湛江等线路车间成立对应的施工小组，集结600多名职工，全面加强施工前期调查准备、施工现场组织指挥、安全卡控、施工对接协调、资料信息收集完善等工作，保障施工有条不紊、安全质量可靠。

为强化施工管控，该段组织业务科室和车间召开专题会议和施工动员会，分类研究制定施工安全组织措施，明确施工部门、监控部门、检查部门和线路车间职责、人员工作标准及量化任务，确定每一段施工前、中、后的安全风险点，落实施工过程中的安全卡控、限速牌设置及防护监控、列车放行条件等安全控制措施；组织线路技术科干部现场跟班写实，全程指导督促施工进度、质量及作业流程、作业方案优化等工作，强化施工劳力及机具安排配置，确保施工有序、质量达标。

同时，该段成立由专业技术科室成员组成的技术队伍，提前对施工地段进行徒步检查，核实施工地点、结构性病害、道岔及低接头预磨、线路测量等，对机械施工地段进行现场抄平放线，完善平纵断面设计，完成工作量摸底，从材料计划、卸车组织、机具准备、劳力组织、施工方案等一处一案进行详尽设计；强化施工前技术交底、施工流程，实时掌握施工进度、监督施工质量；对每一处施工节点、关键点加强风险研判分析，加强技术标准、作业过程卡控，并积极主动地与工机段、车务、供电、电务等部门对接沟通协调，为施工安全、优质、高效推进奠定良好基础！

为牢牢掌控现场安全质量，该段在强化施工计划上报、天窗协调、集中修施工信息分析、施工天窗兑现、工作量数据统计等工作的基础上，组织包保干部深入现场，检查施工人员组织准备、指导培训、分工布置及“三图一表”制定落实情况，督促监控人员、施工作业带班人员做好施工写实，全过程盯控写实施工情况；发现问题及薄弱环节及时提出整改意见及要求，并追踪落实整改复核销号。

据了解，该段自集中修施工1个月来，完成大机捣固线路103公里、进度47%，大机打磨线路87公里、道岔13组，配合大机清筛   74公里，配合大修换枕49000多根，老k车卸碴87车，人工匀碴3378立方，应力放散62公里，低接头整治134头，线路人工精调50公里，线路外观整治191公里。（谭人云）