暑运以来，玉林工务段针对管内线路钢轨肥边病害易发“晃车”、影响列车运行平稳等情况，把脉问诊，对症下药，加大检查整治力度，强化人工检、仪器测、手工磨、机械修、对标验等综合整治“落地”，为“发胖”钢轨减肥瘦身，确保钢轨设备质量达标和暑运行车安全通畅。

钢轨肥边是由于列车车轮长期碾压轨面后 ，轨面磨耗使轨面变宽、肥大和出现肥边所形成的病害，这些病害易导致轨距变化、列车运行出现“摇晃”、运行不平顺、乘车舒适感下降等问题。为解决销号此类问题，该段于7月2日召开视频专题会议，开展肥边专项整治，详细布置部署钢轨肥边检测、打磨、整修工作。组织线路科业务干部和10个线路车间职工组成检查小组，采用道尺、直尺、轨检小车、油标卡尺等检查工具，对管内线路的直线段、曲线、道岔、焊缝等进行全覆盖检查、测量，不留死角盲区、不漏一米一线；将检查发现的肥边数据分里程、类别、数量、病害程度等汇总归类，结合轨检车波形图、动检车和轨监装置检查数据、人工添乘“晃车”处所，逐一制定整治方案和推进计划，明确整治责任车间工区、责任人、整治期限、复检和质量验收等工作流程，全面展开钢轨肥边专项整治。

为加快整治进度和提高整治质量及工作效率，该段多管齐下，综合施策，对部分地段的零星钢轨肥边由工区用手工砂轮机按标准进行打磨，成段肥边地段采用小型打磨机进行作业，严重肥边区段开行大机打磨车整治，焊缝采用专业精磨修理。各车间指定专人负责，按时申报天窗修计划，按照工作量精心组织施工，打磨一处、回检一处、验收一处，确保干一处、保一处、达标一处。

同时，该段积极组织足够人员配合大机打磨作业，对大机作业过的地段，及时清理铁屑，及时安排复检验收，保障大机打磨作业质量。至今已完成高铁地段焊缝精磨282头，大机打磨线路78公里、道岔4组；黎湛线集中修大机打磨11公里，小机焊缝精磨105头。

此外，该段还把肥边打磨专项整治工作纳入月度经济分配考核，每周一交班会上通报打磨进度和质量及存在问题，对工作推进到位、进度快、质量好的车间工区进行表扬，对工作迟滞、开展不力、问题较多的车间进行通报批评、严格考核，促进肥边专项整治工作有序推进。（谭人云）