4月19日，重庆车辆段举办了“师带徒”合同签订仪式，来自该段检修车间、重庆北动车所等6个车间，45对师徒现场签订合同。在签订现场，该段开展了“师带徒”技能观摩活动，通过展示平台推陈出新，促进师徒思想与技术交流交融，为新时代师徒关系注入“活水”，更好传承发扬工匠精神。

师带徒传统由来已久

“北有三棵树，南有九龙坡”。九龙坡车辆段是重庆车辆段的前身，作为新中国成立的第一个车辆段，“师带徒”有着66年光荣传统，从建国初期举办第一期“师带徒”培训班开始，当初每年只有几十人拜师学艺，到现在每年有几百人，俨然成为青工培养的重要“引擎”、人才储备的“蓄水池”。

如今当了师傅，获得“高级技师”职称的质检员刘晟回忆当徒弟的情形：“只检修普速客车，技术标准也没有现在高。最开始跟着师傅学，后来慢慢顶岗作业，整个过程程序化，没有什么师徒互动交流。感觉师傅特别威严，他怎么说就怎么做，不敢反驳，整个学习气氛都特别紧张。”

那个时候徒弟们踏实肯学，练就了扎实的基本功，很好承袭了师傅的技艺。从制成第一辆玻璃钢软卧客车到检修22型，再到空调客车，该段屡次取得段修任务全路第一的好成绩，获得全国“安康杯”优胜企业的荣誉。

2013年10月，当时西南地区最大动车所——重庆车辆段重庆北动车所建立。新所成立，首先要有与其匹配的人才库。“正是师带徒的优良传统，为新所开通奠定了人才基础，才得以率先在大西南开行先锋号、蓝箭号、和谐号动车。”当时任重庆北动车所所长的周明杰说。

目前，重庆西动车所正在筹备当中，预计今年7月建成，投入使用后的重庆西动车所规模超过重庆北动车所，同样面临着人才需求难题。该段现有青工1400人，占职工总数64%，对青工的培养成为了当务之急。

现在进入高铁时代，大量新技术、新设备投入使用，工作节奏更加紧凑，对传统师徒模式提出了挑战。尽管师带徒已经颇具历史，在该段的发展史上发挥了重要作用，但身处新时代、面临新环境，会遇到诸多“瓶颈”制约，只有与时俱进，才能实现师带徒工作“破冰”。

在传统师徒关系上寻求改变

“穷则变，变则通”。该段着力在传统师徒关系上寻求改变，在传承中发扬和创新，使师带徒工作具有时代气息。

从徒弟一路过来，如今当了师傅的刘晟对此深有体会。他说，现在是信息时代，徒弟掌握了好多师傅不知道的知识，徒弟“将”师傅的“军”是常有的事，师傅还要主动认错。

新时代的师带徒还有一个特色：让徒弟“异想天开”。他们通过思想碰撞、头脑风暴等方式，引导职工主动学习、积极探索，营造“学院式”浓厚氛围。

重庆北动车所党总支部书记万小勇介绍道，新的时代，师徒的门槛也提升了，师傅们要品格高尚、技艺精湛，而徒弟们已不是过去意义的学徒工，而是爱岗敬业、具有较高学历的各类人才。

在师带徒中有这么一对，师傅王天祥是本科毕业，徒弟刘键是研究生毕业。刘键比较好学，处理完故障会把故障点记录下来，还要把整个系统理顺。有一次，师徒一起处理卫生系统故障，王天祥提出让刘键翻译英文系统图纸，刘键不仅翻译了出来，还构建了系统原理框架，方便了以后检修。从去年年底开始陆续转属过来一批CRH3C型动车组，这种车型对重庆北动车所每一个人来说都是新车型，师徒站在同一起跑线，王天祥检修经验丰富，刘键接受新事物能力强，师徒两人共同探讨，常常争得面红耳赤，“学术型师徒”称号在全段职工中传开。

该段注重对传统师带徒工作的创新，要求教文化、授技艺、传人品，规范了师徒关系、师徒标准、师傅待遇以及师徒管理，确保师傅真教、徒弟真学，实现教学相长。

该段将师带徒成果纳入先进评比，充分发挥优秀、典型师徒的示范带头作用，还通过岗位练兵、技能竞赛等活动，不断丰富和充实师带徒活动的内容，解决人才短缺的问题。

企业文化稳固师徒关系

过去师徒之间有一种很微妙的关系，即：徒弟为了谋生和前程，千方百计要学习和精通一门手艺，而师傅为了防止“教会了徒弟，饿死了师傅”，则往往要留一手。针对此问题，该段在通过“师带徒合同”约定师徒双方关系、规定权利义务基础上，注重文化传承的潜移默化作用。

“现代企业，师傅不单纯是授业，还要传道，‘道’就是我们的企业文化，是‘坚守、实干、自律、进券的重辆精神，‘道’的承载确保了师傅技艺的倾囊相授，‘道’的传承成了维持稳定师傅关系的‘内线’。”该段党委书记毛寅说，“正是这种精神的引领，才能锻造出耐心、专注、坚持等品质气质，这也是新时代工匠精神的重要组成部分。”

该段立足企业文化，衍生出“亦师亦友”的师徒文化，师傅不只传道授业，还要为徒弟“解惑”。“要为徒弟解除思想和生活的顾虑，因为徒弟和师傅朝夕相处，相互最为了解。”该段团委书记范军军说，“现在异地青工比较多，大多是独生子女，娇生惯养，通过这种方式能让他们定心、扎根，而对企业的归属感就是努力工作的源动力。”

冯达平和严焰就是这样一对师徒。严焰老家在湖北，住在职工宿舍。冯达平隔三差五把他叫到家里吃饭，嘘寒问暖。得知徒弟是单身，冯达平还张罗着帮徒弟介绍对象。有一件事让严焰印象深刻，他生日那天，本来想着一个人对付吃点，没想到师傅把他叫到家里，烹饪了一桌美味，特意准备写着“小严，生日快乐”的蛋糕，在生日前几天，自己只是随口一提，师傅却记在心里，让他倍感温馨。“看着师傅对每一辆车精检细修，觉得认真的男人最帅，我也要成为像师傅那样的人。”严焰感慨地说，“我们不仅有高铁那样的速度‘颜值’，还有企业文化塑造的安全‘气质’。”

培育“匠心”升华师徒关系

“居高声自远，非是藉秋风”。这是由该段企业文化理念引申出的一句诗，成为了职工们的口头禅。该段致力于打造企业文化，浸染熏陶职工，为“匠心”培育提供了“沃土”。

在该段有一条文化走廊，长约300米，设有榜样力量、企业理念等19块展板，是职工们上下班的必经之路。在这次签订45对师徒合同中的徒弟石明礼说，每次从这走过，都带给我很大的震撼。

石明礼是该段检修车间制动组的一名制动钳工，工作兢兢业业，还一专多能。分配阀是他的“主业”，在技术比武上取得了路局“技术能手”称号。他还在“副业”上钻研业务。单元制动缸属于高价值配件，一个接近3000元。石明礼仔细琢磨，提出“配件置换”的想法，解决了单元制动缸频繁报废的难题。论资历能力，石明礼当师傅实至名归，他却始终秉承着“匠心”，甘愿当徒弟，潜下心来学业务，不断提升充实自己。

宋小龙是重庆北动车所检修三班副工长，2016年，在路局职工职业技能竞赛动车组机械师工种决赛取得第一名，荣获路局“先进生产工作者”称号。李灿华是宋小龙带的徒弟，从事动车组一级检修工作。据宋小龙介绍，动车组运行48小时或达到4000公里，就要进行一次一级修，查找判断故障，要是稍有疏忽，可能造成不可想象的后果。

如何带好徒弟？宋小龙付诸于行动。他练就了一双“火眼金睛”，时而附身，时而抬头，深挖隐秘故障。“看着师傅那专注的神态，动车组在他眼里就是一件精心雕琢、仔细打磨的艺术品，师傅是不会容许有瑕疵的。” 李灿华说，“师傅独具匠心，将枯燥的工作做成了艺术，极大地触动了我。”

在宋小龙的影响下，李灿华对待工作一丝不苟、精益求精，一颗“匠心”的种子萌发。

谈到新时代师徒关系时，该段段长喻宾说：“新时代师徒的精髓是工匠精神，培育“匠心”对师带徒工作极为重要，而“匠心”的培育又能升华师徒关系。

通讯员 李各