（莫育杰 欧骐铭）“K982次6道进库，请各小组做好检车准备，作业时要加强对制动系统的检查。”3月上旬的一天上午，从昆明开回湛江的K982次列车缓缓驶进南宁车辆段湛江运用车间检修库，下部一组工长刘夏英不忘叮嘱大家注意检修事项。

待防护信号设置好后，已经经历5次春运的青工陈垚远和工友们挎上工具包，拿着手电筒和检车锤往检修地沟里钻。

检查到车列中部时，陈垚远的检车锤落在车辆第11位轴箱弹簧上，传出的声音异常。“这声音不对，弹簧肯定有问题。”他一边敲一边自言自语道。

由于轴箱弹簧位置靠近厕所排便桶，弹簧表面风干的粪便散发出恶心的臭味。为确认轴箱弹簧技术状态，陈垚远丝毫不在意，仔细清理粘在弹簧表面的污物。原来，是轴箱弹簧折断了。

陈垚远将情况通过对讲机向工长汇报，刘夏英决定立即更换轴箱弹簧。此时已是10时30分，距离K982次列车出库时间不足一个小时，紧张的气氛笼罩着整个检修班组。只见韦明浩麻利地用千斤顶架在牵引梁上，梁永聪把止轮器放置好，李明瑞打开缓解阀将列车风管里的风压排掉，陈垚远和刘夏英则配合着更换轴箱弹簧，每个人都各司其职，争分夺秒排除故障。

经过半个多小时的努力，轴箱弹簧更换完毕，客车终于“健康”出库。