（马常宏 莫育杰 欧骐铭）4月15日20时，南宁车辆段库检车间专项修组青工梁杰刚接完班，手机铃声便响了起来，原来是妻子发来的短信：“晚上检车注意安全，后半夜凉，多穿件衣服。”看到这儿，他欣慰地笑了。

“K2385次列车3道进库，请各小组做好检车准备１梁杰还没来得及回信息，就听到对讲机里传来派工计划。他拿着工具走出待检室，钻进狭长的地沟，一手拿检车锤，一手拿手电筒，弓着腿、猫着腰，不时敲击车辆部件，查看车底的每一个部位、每一颗螺丝。

“夜间光线暗，手电筒照射有阴影，我们检车时必须高度集中注意力，不能有半点马虎。”梁杰一边检查列车集便器，一边向跟在身后的徒弟刘继旺说。

检查到最后一辆列车车底时，梁杰的目光停留在一处闸片上。只见他从工具包里拿出钢板尺在闸片上来回比划，眼睛死死地盯住尺子上的刻度。

“5毫米，过限了。”梁杰仿佛在自言自语。刘继旺心领神会，立即用对讲机通知送料小车把新闸片送过来。

梁杰介绍，闸片是列车制动系统中的重要部件，过限、缺损会影响列车制动效果。目前，“强基达标、提质增效”主题教育活动正在如火如荼地开展，大家的“安全神经”绷得更紧了。

“处理故障一定要快，坚决不能影响列车正点出库。”梁杰一边检查，一边叮嘱徒弟。此时，送料小车也把新闸片送到了现常梁杰接过新闸片，对着安装槽用力一顶，只听“砰”的一声，闸片顺利入槽。随后，他将开口销穿进固定圆销中，再用力把开口销掰成“花瓣”形状，牢牢卡住固定圆销。

完成这最后一道工序时，梁杰额头上已挂满汗珠。他伸手抹了抹汗，对徒弟说：“走，今晚我们班组还有11趟车要检呢，抓紧时间。”

22时许，趁着检查完T81次列车的短暂间休时间，梁杰拨通了妻子的电话。“孩子已经睡着了，你就安心工作吧１听到妻子的话，梁杰的脸上露出幸福的微笑。