作为旅游重要组成部分的旅客列车厕所革命是如何在进行，春运前，我们走进成都车辆段—旅客列车客车检修基地，看看旅客列车的厕所革命是在如何进行。

配合默契完成厕所检修。

1月22日，我们走进成都车辆段集便专修组，几个小伙子正准备工具去作业现场处理故障。今天他们要处理一个集便器蝶阀裂纹故障。故障部位是在集便箱上部。虽然是冬天，室外温度只有几度，但刚走到集便箱，还是阵阵臭味袭来。

几个小伙子完全不管这些，从工具车上拿下工具就开始干起来，拧螺丝，取故障蝶阀。这些设备全都在车体下部到集便箱之间。小伙子杨浩先将头伸到车底下，确认蝶阀位置，然后再将头伸出来，将两只手伸进去，拧开蝶阀螺丝。“这个时候眼睛完全没有用了，空间太小，没有办法看，全凭手的感觉去摸索取螺丝上螺丝，不过没啥，熟练了，咱们都会，”小组长张鹏边将工具递给杨浩边说。

这边，李龙科已经将新的蝶阀检查完好，杨浩卸下裂纹蝶阀，李龙科将新的蝶阀检查了一遍，递了上去，杨浩熟练地对位、拧螺丝，三下五除二，就将蝶阀装好。蒋军和施承煜钻下地沟，熟悉的拧开了液位开关箱盖和分线盒箱盖螺丝，分别对液位开关是否良好进行了检查，以及对集便器伴热做了对地绝缘测试。

李龙科和杨浩分别对1、2位集便器蝶阀箱开盖并做了检查和保养。而小组长张鹏则和吴建明，曾刚一起，上车对集便器作用是否符合标准做了详细的检查并做了相应故障处理。待一切检查确认良好后，各成员分别恢复了各自位置所打开的盖子，仔细的检查并确认螺丝是否紧固后，整个作业也就完成。整个过程配合默契，干净利落，让笔者止不住竖起了大拇指。

攻坚克难解决难题

正在处理故障时，一辆清污车开了过来，清污工将管道和集便箱连接起来，很快就将箱内的粪水抽放到了集污车内。

“还是挺快的啊，是不是今天集便箱没有装满，”当笔者问到这个问题时，几个小伙子就打开话题了，“我们希望天天都是这样，但是经常都会有问题。多数时候都是有杂物堵塞排放管道，”施晨宇说到，“对头，多数时候是旅客的厕纸以及一些小塑料纸片，聚集在一起就将管道堵得死死的，”李龙科接上说，“那这种情况如何处理？”“就用风管接在集便箱的排气阀上，从集便箱反吹，然后用铁钩掏，冬天还好点，夏天那味道不摆了，”张鹏说起都直皱眉。

用爱与责任还自然以美好环境

集便专修组一共34人，其中青工占了一半，党员9名。他们穿行在列车当中，每天看车16列左右，无论春夏秋冬，一身臭味来去。组上的青工都是近年分配到车辆段的大学生，一毕业就让他们来当这“掏粪工”，他们并没什么不满意。“别看这掏粪工，一样需要扎实的业务技术，从车下的机械检修到车上的电器检修，哪一样不需要技术，”张鹏说，“掏粪只是很少的一部分，就是这，也需要技术，你看这个集便箱，容量是550升，这550升以前可都是直接排放到地面钢轨，而且每节车厢都有，那有多少污物排放到了大气中，我们车底走行部到处都是飞溅的不明污物，车厢内也会跑满难闻的味道，现在虽然在工作时会带回一身臭味，但车厢里清爽了，铁轨上也干净了。谁敢轻看我们？我们更不会轻视自己，我们这是在为环保发展贡献力量，我们很自豪，”张鹏一翻话赢来小伙子们的一片掌声。

下班了，几个小伙子收拾好工具，开着他们的工具车，阔步走出了客车检修线路，阳光洒在他们身上，那么的温暖。

图1工作人员正在处理集便装置故障。

图2为工作人员正在处理蝶阀漏泄故障。

图3为工作人员正在处理拆卸集便装置上方的故障配件。

图4为工作人员正在分析故障蝶阀状况。

图5为工作人员正地坚固集便装置配件。

图6为集便工正在将集便箱内污水抽放到吸污车。

图7为工作人员对集便器伴热做对地绝缘测试。

图8为工作人员拧开液位开关箱盖和分线盒箱盖螺丝，分别对液位开关是否良好进行了检查。

图9为集便专修小组青年小伙在作业现常

（胡婷芬 图/唐浩）