从高空往下俯瞰，在哈尔滨到佳木斯之间，一条银色巨龙由西向东延伸，这就是正在建设中的哈佳铁路。

哈佳铁路正线全长343公里。中国中铁五局集团机械化公司哈佳铁路项目部承担哈佳铁路3标站前工程施工，线路长53.77公里，合同总价12.36亿元，竣工日期为2018年6月30日。

自开工以来，项目部坚持以质量安全管理为核心，以标准化建设为抓手，全面加强铁路工程建设，多次得到中国中铁股份有限公司、中铁五局集团领导的表扬，获得了“优秀项目部”“红旗项目部”“模范职工之家”等多项殊荣，并连续三年获得哈佳公司“先进集体”荣誉称号。

快速进场扬实力

项目部秉承“敢于担当、勇于争先”的精神“跑步进潮，于2014年7月9日在进场一周便完成了项目部选址、驻地有形化、标准化建设，成为全线第一家揭牌办公的标段。

为尽快打开施工局面，机械化公司副总经理兼项目部经理黄惠平带队迅速对全线征迁情况进行实地勘察，组织召开了现场征迁会议，打响征迁攻坚战。

快字当头，抢抓先机，项目部迅速开展工地临建、拌和站、中心试验室等建设。2014年7月18日，项目部中心试验室率先在全线通过验收；9月5日，项目部再拔头筹，完成全线第一个桥墩浇筑。至此，项目部凭借全线“第一个中心试验室验收”“第一座拌和站验收”“第一孔灌注桩”“第一个桥墩施工”和“第一个路基试验段”的好成绩，拉开了铁路建设大会战的帷幕。

迎难而上破坚冰

2015年夏天，受厄尔尼诺现象影响，哈尔滨地区连续降雨超过35天，给“靠天吃饭”的工程建设带来了重重困难。

为快速摆脱施工困境、全面掀起大干高潮，项目部及时调整施工组织，抓好人员资源配置。为保证每天施工任务按时完成，项目部增加作业工班15个、约230人，实行24小时三班倒作业，不分雨晴昼夜施工，坚持做到“人停机不停”；每道工序要求在规定期内必须完成，真正做到争分夺秒抢工期；加大设备投入，调入大量装载机、吊车、天泵等，增加桥梁空心墩模板、空心墩托盘底墩身围脖模板、实心墩身模板共计20套，按施工所需分配到各工点。项目部每晚召开由架子队长以上人员参加的交班会，对当天的任务完成情况进行梳理，提出问题，分析解决，做到问题不过夜、当天任务完成不过夜。经过全体员工的共同努力，工地现场再次呈现出一派繁忙有序的景象。

随着建设的深入，重难点工程中不少“卡脖子”问题陆续出现，项目部想方设法加以解决。

治“软”——管段内多座特大桥地处“黑土地”软质地层带，并且部分桥墩还处在河滩内，桥墩最高达31.5米，平均墩身高23米，最大基坑开挖深度在5.5米以上，具有施工难度大、技术复杂等特点。

项目部经过多次现场勘察、反复对比方案，最终确定将桥梁基础表层30厘米黑土集中处理后，统一采用旋挖钻孔桩基础的方法治理软土层；施工中严格技术交底，各工点按作业卡控制度施行；现场技术人员跟班作业，从技术上指导工班施工，发现问题，及时改进，确保工程质量与进度。

治“硬”——哈佳铁路地处高寒地带冻土区，土中水分会因结冰作用而形成体积增长，称为冻胀。为解决这个难题，项目部把防冻胀技术作为开展科技攻关的课题，通过多项方案对比，采用控制填料细颗粒含量、疏通地表水、挖临时排水沟、降低地下水位的施工方案；桥梁基础防冻胀则采用地面以下承台、墩身增加防裂钢筋网的方案，并涂刷不小于1厘米的沥青渣油，确保路基、桥梁基础不因冻胀而引发工程质量问题。两大难题的解决，有效保证了工程质量，加快了工程进度。

创先争优党旗红

为促进工程建设，项目部党工委把党建工作目标与施工生产目标同融入，广泛开展了“哈佳党旗红、五局争先锋”“勇担当、强作为、当先锋”“党员先锋工程”等党建专题实践活动。

项目部党工委在小贺家屯特大桥、摆渡匝道特大桥、水林屯特大桥等一批重难点项目中开展“党员先锋工程”活动，在3个拌和站成立“党员突击队”，广大党员身先士卒，带头科学施工、文明施工、精细施工。

项目部党工委将各类活动中出现的亮点进行大力宣传，以此激发全体员工的斗志。在“党员先锋、创先争优”的带动下，一个个高风险的工程难题被逐个破解，项目成了全线的标准示范工程。

2015年8月，在中国中铁股份有限公司组织的效能监察中，项目部获得了第一名的成绩。9月，在业主组织召开的全线悬臂浇筑连续梁首件工程评估及现场观摩会上，项目部“党员先锋工程”——小贺家屯特大桥连续梁施工获得第二名。2015年下半年，项目部再次获得业主信誉评价全线第二名。