8月21日8时10分，商丘站商北运转车间减速顶工区工长黄孟喜带领9名职工来到驼峰区，趁着调车作业计划尚未下达、编组线空闲的时间，抓紧对故障减速顶进行拆卸、维修。不过，今天他们的作业时间相对宽裕很多，因为大家手里多了两个小物件：顶钳和顶钩。别看这铁制小物件仅有十几厘米长，却让大家的劳动效率提高了50％。这可是黄孟喜经过半年多的研究琢磨、几十次试验后精心打造出来的。

减速顶是安装在钢轨上，对驼峰溜放车辆进行制动减速的设备，在保证调车作业安全方面发挥着重要作用。商丘站商北运转车间编组场承担着京九线和陇海线部分列车的解体、编组任务，12条编组线上共有2700多个减速顶，需要进行周期更换、检修、保养。但由于无专业工具，以往全靠手钳拆卸油缸，需要人员较多，作业效率低，劳动强度大。去年从值班站长岗位上调到减速顶工区任工长的黄孟喜发明的这个顶钳，在将油缸从减速顶壳体中拔出时，可以紧紧钳住油缸，防止打滑。在接下来对减速顶故障进行维修的过程中，顶钩就开始发挥作用了，它像外科医生做手术时手里拿的拉钩，协助作业人员快速取出、拔开口销，拨止冲销。商北编组场2700多个减速顶，每年春检、秋检期间需要全部更换维修，再加上日常临时性的故障处理，10名减速顶工区人员每年需要拆卸维修保养减速顶6000个。使用这两个工具拆卸、维修一个减速顶，较之前可以节省十几分钟的时间，全年算下来，就是1000个小时的工作量，既保证了工作质量，又降低了劳动强度。

黄孟喜发明的这对顶钳、顶钩，因为名字里都带有“顶”字且使用起来顺手省力，被工友们高兴地称为“顶呱呱”。