参加工作至今，他经历了内燃机车、电力机车的时代变迁，从一名普通工人成长为一名优秀的知识型高铁司机。他实现了安全行车370多万公里，用坚韧和踏实跑出了自己的一条安全之路。他以娴熟的“驯龙”技巧，护航列车“贴地飞行”——

人物素描：董细保，武汉铁路局武昌南机务段动车运用车间高铁司机、技师，先后获得武汉局、武昌南机务段先进生产工作者，武汉局十佳司机、岗位技术标兵，火车头奖章等荣誉。

在武汉铁路局武昌南机务段，有一位年逾五十仍然坚守在高速动车组列车值乘最前线的老师傅。截至目前，他已安全行车370多万公里，机车百趟安全正点竞赛达3400多趟。特别是在2015年，他以28万多走行公里数名列武汉局动车组司机第一名。他就是武汉局首批动车组司机之一的董细保。

参加工作30多年来，从学员，内燃机车副司机、司机，电力机车司机，到现在的高铁司机；从货运列车、普通客运列车，到现在的高铁列车，每次出勤前，董细保都要在手账上写下“按标作业、确保安全”八个字。每次看到这几个字，他心里都是沉甸甸的。对他来说，这既是一种责任，更是一种使命。

1990年，董细保撰写的《东风4型内燃机车故障处理》一书得到了当时武汉铁路分局、武昌南机务段等各级领导的高度评价。1992年，他撰写的论文《安全离不开和睦的家庭》，荣获当时郑州铁路局、武汉分局、武昌南机务段三个一等奖，并被局工会授予“安全生产光荣户”称号。经过自身不断努力，他先后被单位聘用为一等司机、技师等技术职称。2002年，他编写了《DK-1型电空制动机故障处理》一书，被单位列为机车乘务员作业指导书。2006年，经过层层选拔，他成为首批动车组司机，2012年改任高铁司机。他曾40多次代表单位参加对规、抽考、技术比武，均取得较好成绩。

安全是铁路的饭碗工程。30多年的行车经历，他总结出了“三步走”的工作方法：一是班前充分预想，根据担当车次、车型、天气、线路区段、临时慢行、施工特殊行车等情况，制定相应的安全措施和操纵方法；二是运行中集中精力，合理分配注意力和侧重点，注意控制好速度；三是班后及时总结，对做得好的地方继续发扬，对存在的问题找出原因及时整改。实践证明，这种工作方法对确保行车安全是非常有效的。

工作之余，董细保还非常喜欢阅读和写作。近3年，他先后投稿40多次，武汉局报纸《武汉铁道》报和武昌南机务段段内刊物《南机信息》多次刊发他的作品。

由于长期以来的优异表现，董细保先后多次获得武汉局、武昌南机务段先进生产工作者，武汉局十佳司机、岗位技术标兵，火车头奖章等荣誉。

退休的时间越来越近，董细保告诉笔者：“在铁路乘务岗位的这30多年，我从来没有后悔过当初的选择。我热爱这份工作，为成为中国的一名高铁司机感到自豪。”

“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”董细保30多年如一日，始终坚持握好手中的闸把，把好行车设备安全的每道关卡，坚持将千万旅客安全、正点、平稳、舒适地运送到目的地，在平凡的岗位上谱写了一曲铁路职工不平凡的“匠心”之歌。

编辑感言

他是一个平凡的人，用自己对岗位的理解规划着自己的职业生涯。他是一个有责任感的人，用干一行爱一行的“工匠精神”延续着对事业的忠诚和对标准的苛求。

当问道董细保精益求精、追求极致的精神动力源自哪里，他的回答言简意赅：“我热爱这份工作。”的确，发自内心的热爱是干事创业、专心专注的原动力，也是董细保在工作中越挫越勇、挑战自我、追求极致的最佳诠释。这不仅反映出一名高铁司机的优秀职业品格，更体现出一位高铁工匠对事业执着、热爱的职业精神。