■本报 何卫东 本报 张文饶 陈祖康

近日，笔者来到福州东车辆段福州东运用车间，只见一位身材瘦小的检车员手拿检点锤正在股道车辆底下钻进钻出，干起活来得心应手。他就是大名鼎鼎的“地老鼠”陈增彬。

“地老鼠”的美名来自他检车时的精气神，在福州东车辆段，说起陈增彬可能很多人对不上号，但说起“地老鼠”那可是无人不知。入路30余年来，陈增彬坚守在车辆检修第一线，始终坚持执标作业不放松，没有发生一次车辆漏检漏修事故，发现各类重点故障600余件，占车间总数量的65%以上。

“他是车间的标杆和骄傲，作业车辆全部免检。每年车间考核职工现钞两纪一化’、复查复检隐患多达上千条记录，这么多年来他一直保持零考核。”福州东运用车间主任王同强竖起大拇指称赞道。

1994年，车间职工郑庆清执标作业发现一件摇枕断裂重点故障，防止了一起可能发生的列车颠覆事故。此事对刚入路的陈增彬感触很深，他认识到，检车作业中稍不留心就会车毁人亡！此后，他在日常工作中严格执行标准化作业，并虚心向老师傅请教检车步伐和发现故障的秘诀，做到“人到、锤到、眼到、心到”。

“‘骑靠轨’就是脚必须跨进钢轨里面，‘两蹲一弯腰’就是检查车辆悬挂件和车钩连接处各配件状态，这些动作丝毫含糊不得１陈增彬边说边演示道。对那些容易出现故障的地方，他仔细检查、心中有数，比如手闸链悬挂装置、配件挡住的隐蔽盲区部位他都用手摸遍，人走到哪里，检点锤敲到哪里，眼睛就看到哪里。手闸链如断裂，下垂到轨道可能引起列车颠覆事故，每辆车手闸链有45个铁环，他每检一辆车都一环环摸过去，确认没有裂缝才过关。

干列检风里来雨里去，同事们都劝陈增彬干活悠着点。“检车靠的是责任心，每一道程序缺一不可！我多发现一个故障，安全工作就会多上一道锁。”他据理力争。笔者在车间车辆故障警示教育间发现，摆放的损品大多是陈增彬发现的。经不断锤炼，现在陈增彬“教科书般”的作业方式被当作样板在全段推广。仅去年他就发现重点故障17件，获南昌铁路局和段里通报奖励近7000元。

今年1月23日，陈增彬在检查40053次列车时，发现机后18位C64K 4928588运行方向右侧，车钩缓冲装置车辆牵引梁有3根铆钉松动折断，但铆钉头仍未离开本体。该位置被配件挡住，TFDS系统无法检测到，如果检车员不把头伸入车底查看，很难发现这一隐患。经确认，该车牵引梁12根铆钉全部折断，陈增彬防止了一起可能发生的车辆配件脱落造成列车分离的行车事故，得到局、段通报表扬并获奖励2300元。