（陈南辉 邬倔林）7月5日中午，烈日炎炎。漳泉线11公里200米至300米处，龙岩工务段职工正在对线路陷穴进行灌浆处理作业。

在现场注意到，这个地段是高路堤地段，两侧堤坡均设有骨架护坡、脚墙防护，坡脚设有砼排水沟。由于连续下雨，7月2日19时36分，漳泉线11公里250米处出现长4米、宽4米、深1米的陷穴，6根枕木悬空，导致行车中断。险情发生后，龙岩工务段紧急组织140多名抢险人员和机械材料迅速到达现常

在抢险现场看到，一支由30多人组成的负责扛运道砟的队伍往返在线路便道与陷穴间。他们不停往线路下陷的大坑投放石砟，填满后再次捣固。然而，捣固后，陷穴继续扩展下沉。投入了100余立方米石砟后，仍然没有起到修复线路的作用。

面对特殊险情，南昌铁路局工务处现场组织龙岩工务段、中铁第四勘察设计院集团有限公司地路处和岩土公司相关人员，通过踏勘并结合物探情况充分讨论，初步判断漳泉线11公里200米至300米处线路下部存在3处塌陷病害异常点，拟定采用灌浆方法进行加固，并迅速实施架设便梁加固的抢修方案。

4日晚，抢险现场灯火通明。12盏应急抢险灯从不同方向照向陷穴抢险处。23时，500吨大型起动机将总重51吨的便梁从轨道车上调入陷穴两侧。便梁架设到位后，线路工迅速恢复线路，8台“小蜜蜂”捣固机不停地对陷穴处进行捣固，恢复线路通车条件。5日3时，便梁加固抢修完成；经工务部门紧急抢险，6时30分，线路临时恢复行车。

截至发稿时，抢险施工仍在进行当中。