5月15日7时31分，41082次快运班列满载着3055吨铁矿石从宜昌车务段荆门南站开出，奔赴789公里外的陕西省勉西站。这也是陕钢集团汉中钢铁有限责任公司首次尝试通过长江航运、荆沙地方铁路、国家铁路网等多式联运实现快速转运。

据了解，这批铁矿石原计划通过水运从江阴至重庆果园港，再通过公路运至目的地，全程运输时间约30天，无法达到客户预期。得知这一情况后，该段立即为汉中钢铁公司量身定制了最优运输方案，即通过沙市盐卡港转铁路运至目的地，按班列开行，全程运输时间缩短为15天。这一方案迅速吸引了5万吨铁矿石选择铁路运输，实现货运收入800万元。

4月以来，化肥运输进入淡季，以化肥为主打运输产品的宜昌车务段货物运量呈现“断崖式”下跌。宜昌车务段以“强基达标、提质增效”主题教育活动为契机，主动出击开展货运营销岗位实践，将铁水联运作为上量突破口，成功实现“逆袭”。该段副段长张雄多次带领营销人员走访枝城港、盐卡港、云池港等水运港口，开展货源调查20余次，并制订了多套水铁联运可行性方案供企业选择。这个段还利用三峡大坝北线船闸检修运能受限的空当，积极争取煤炭、焦炭、铁矿石等货源约30万吨，实现量价齐升的良好局面。

为确保此次铁矿石运输质量和时效，该段按照“四优先”原则，即优先配空、优先取送、优先编组、优先挂运进行组织，并指定专人负责空车调配。他们要求荆门南站合理安排运力，及时编挂车辆，最大限度减少在站集结时间，压缩车辆运输时限。该段严格落实散堆装货物装车规定，通过电子称、轨道衡对装载重量进行双重把关，做到车车平顶，并使用泡沫胶防漏，确保货物安全。

据悉，这批铁矿石运输是汉中钢铁公司首次尝试多式联运。首次尝试联运成功后，公司负责运输的张总表示，近期还将有6万吨铁矿石需要运输，希望能够与铁水双方尽快达成运输协议。