■本报 李锡秉 刘毅华 本报 王海洋

“有了这个报警器真是太好了，调车司机再也不用担心发生手柄误操纵违章了，我们也有了专属提醒员１这是济南西机务段济西运用一车间调车司机尚伟使用“三防”报警器后的感言。而在一年多以前，他刚操纵和谐N3B型内燃机车时还有些抵触情绪。

该车间承担济西站编组场的调车作业任务。这个编组场是济南铁路局管内唯一的路网性编组场，每天需要编组的车辆达到上万辆，一个班下来，一名调车司机操纵机车手柄上千次。

2015年6月份开始，该段配属的和谐N3B型内燃机车陆续投入使用。由于新车型手柄的操纵方式与原来东风型内燃机车手柄操纵方式正好相反，并且新车型对手柄的误操纵没有提示功能，所以在新车型投入使用初期，对东风型内燃机车比较熟悉的调车司机们经常因为手柄误操作而发生违章问题。

尚伟也曾经因为这样的违章被车间考核过。安全成绩一直不错的他，却因为新车型使用被考核，这件事让他心里很不舒服。

为彻底解决这一问题，车间分管副主任孔令勇想了很多方法，但是效果都不明显。

去年3月26日，孔令勇在一次购物时忽然从超市出口处的报警器上获得了灵感，回到单位，便将设计思路与车间职工冯亮进行了交流。经过反复跟车试验和改进，他们制作了具备预防“带闸动车”“带电制动”和“牵引工况停车”报警功能的 “三防”报警器。

该装置采用红外线检测原理，在机车大小闸及主手柄上加装了感应装置，只要检测到机车手柄位置信息，并将检测到的信息传递到报警装置的内部芯片上进行逻辑处理，就能在手柄误操纵时发出语音报警，及时提醒调车司机按标作业。目前，该车间配属的10台和谐N3B型内燃机车均加装了“三防”报警器。

“没有加装报警器前，我们车间这方面的违章平均每个月要发生7到8起，对职工的考核也比较多。截至今年5月，第一批加装报警装置的机车使用时间已超过一年，调车司机未出现一起因手柄误操作而产生的违章，职工们也改变了对新车型的抵触情绪。”孔令勇自豪地告诉。

围绕正在开展的“强基达标、提质增效”主题教育活动，孔令勇和冯亮正在对该报警装置进行升级改造。据介绍，针对机车可能存在的溜车和蹿车问题，升级后的报警装置还将具备对这两种违章的报警功能。