■本报 翁光平 吴夏璐

“‘阶梯式上下班’制度实施后，我们不仅在班中得到了充分休息，而且有下早班的福利，感觉不再那么疲劳了，干活也更有劲儿了。”近日，凯里车务段凯里南站职工谈起“阶梯式上下班”制度，脸上洋溢着轻松的笑容。

以前，凯里南站办理客运业务较少，客运班组实行的是“两班倒”制度，职工工作一天，休息一天，工作压力并不是很大。

但是，随着高铁快速发展、运行图不断调整，该站办理的客运业务逐渐增多，客流大、人手紧、安全压力大等问题日益突出，部分职工对劳动超时以及超时工作收入未增加的状况感到不满，出现了急躁等负面情绪，致使“两违”问题增多，工作效率低下。

凯里南站党总支发现这一问题后，立即召开党内安全分析例会，部署班子成员对各包保联系点职工进行点对点谈心，找出工作效率低下的根源，制订解决方案。

“今年1月5日调图后，车站办理客运业务的列车由原先的45趟增至76趟，接发列车时间间隔很短，站台组职工吃饭都得轮着来。特别是4、5站台接发的列车较多，到了晚上，职工一上站台就根本下不来。”凯里南站一名职工在点对点谈心时皱着眉头抱怨道。

车站党总支书记朱玉森拿出小本，一边认真记录，一边说：“车站领导知道你们现在工作量增加了不少，特别不容易。我们会把你们的意见逐一记录下来，共同协商，拿出解决方案的。”

经过充分调研和分析，该站从今年初开始实行客运班组“阶梯式上下班”制度。客运班组灵活安排职工在岗作业时间，人员岗位由客运值班员统一安排，保证各岗点人员及时到位并履行好职责。

对于综控室和出站口这两个当班时间最长的岗点，客运值班员安排机动岗职工在中午顶岗，让综控室和出站口职工休息2个小时；站台组职工轮换休息，2、3站台车少，负责这两个站台的职工11时顶岗，换1站台职工吃饭，下午顶岗，换4、5站台职工休息3个小时；售票员之间轮流休息，排队旅客较多时除外。这样一来，各岗点职工每周均有一天或两天可以早下班，而且在班中得到了充分的休息，保证了以充沛的精力投入到工作当中，同时提高了劳动效率。

车站领导通过认真倾听职工心声，实现了作业劳逸结合，也调动了他们参与安全生产的积极性，受到职工点赞。