二分部杭黄铁路项目自2014年10月跑步进场，一路走来，参建员工经历了多少风雨，从逆境中前行，磨砺了意志，大家心往一处想，劲往一块使，经过将近两次的四季变化，铁路建设热火朝天，鲜艳的党旗在这里飘扬，带领大家克服困难，勇往直前，不断前进；青春和热情在这里绽放，年轻的一代在施工中成长，逐渐成长为建设者的中坚力量，收获颇多。

中国铁建中铁十五局集团杭黄铁路项目二分部承建的新建杭黄铁路站前Ⅷ标项目部起止里程为DK225+053-DK245+116.45，正线长20.063公里，主要工程包括桥梁15座4977米；隧道10.25座12872米，路基17段2877米，施工隧道比重较大，任务重、要求严、工期紧。面对艰巨的施工任务，项目部超前谋划、科学管理，以点带面从征地拆迁开始，到组织队伍进场施工，一环紧扣一环，迅速形成大干局面，参建员工们用热血和汗水浇灌着自己的“孩子”。

用集体的智慧解决项目存在的问题，为企业发展谋求更大更宽的出路，多赚钱增效益，出精品保信誉，培养人才，开拓市常

保信誉、拓市场，精细化管理体现央企硬实力！

二分部杭黄铁路项目连续两年获得二分部“企业文化建设优秀项目部”，还获得二分部“劳动竞赛优胜单位”、“安全标准化工地”等称号，成功迎接中国铁路总公司质监总站、杭黄公司业主观摩团、集团公司领导的检查和观摩，获得多方好评。

“火车跑的快，全靠车头带。”

项目部人员把取得的这些成绩都归功于公司副总经理兼杭黄项目经理兰旭珍带领的领导班子。

大家七嘴八舌地说：

“兰经理是一心为了项目施工，认工作成绩和效益，重情义的人。”

“兰总，工作认真负责，为人和善，学习能力强，特别是吸收相邻标段施工好的做法方面，能及时运用到我们的施工上。”

“兰经理讲原则、守信用、重感情、善用人、讲效率、会管理。”

“兰经理是个年轻干部，当过总工、书记、经理，有经验，技术水平高，桥梁、隧道、路基等施工难不倒他，他善于内部管理，注重细节管理，经常到一线蹲点，现场指挥施工，发现问题马上处理解决，绝不拖拉。”

兰经理规定项目部全体人员必须按作息时间、请销假制度执行，坚持每周召开工地例会，不定时的去架子队召开早会，解决现场施工问题，对开会无故不来的要罚款，假期超的属于不讲诚信也要罚款，非工作原因不允许白天喝酒，规范员工日常行为，让大家心中有数，提高自我约束，进而提高项目管理水平。

项目制定的管理，他自己首先做表率，按时起床处理日常事务，每天再苦再累也要到现场去看看。里巧川隧道工期紧张，压力巨大，他让办公室在现场安排床铺，每天到现场指挥，深夜睡不着就到里巧川隧道洞内查看情况，洞内能见度低，空气质量差，他在洞里一待就是几个小时，处理完事情时间已经很晚了，于是就在架子队里休息。

就这样，几个月紧盯、严管下来，里巧川隧道施工进度大幅度提升，施工日趋正常化，工期风险逐步得到解除。兰旭珍说：“领导们信任，把杭黄铁路工程交给我们来管理施工，我们必须努力去做，不争名誉，争口气。我们既然来了，就应该有决心、有信心按期把工程完成，不能给二分部丢脸，不能给十五局抹黑，里巧川隧道工期现在可控了，但活还没有干完，大家不能放松。确保信誉是根本，站稳脚跟是本职，开拓市场是未来，一样也不能缺，达到这个目标，我们还得努力啊１

为企业争得了荣誉，只有把施工进度搞上去，展示央企“不畏艰险、勇攀高峰”的精神面貌，展现企业良好的形象，才能获得别人的认可，信誉才能确保，市场才能稳固。

路基材料源头控制，注重细节保质量！

DK228+503～DK228+763段路基是杭黄公司指定的全线无砟轨道段路基首件试验段，全长260m，主要工程量包括8.6万方土石方开挖，路基填筑、路基支挡及防护工程、排水工程及路基相关工程等。对杭黄项目来说是一次挑战性任务。

接到任务后，二分部杭黄项目部领导高度重视，组建以项目总工程师党艳军为组长、汪随东副总工为副组长的专项施工领导小组，根据路基施工相关规范要求，制定专项施工方案，调整工期安排，调配技术人员、组织队伍上场施工。

把样板工程当成项目工程的标杆来做，指导项目今后的施工，不管是路基、桥梁、隧道等工程都必须按照标准来做，以高标准要求，修建优质精品工程。利用优质工程的名片，扩大影响力，提升知名度。这才是党总心中的真实的想法。

路基填筑的原材料是路基施工的根本保证，为了确保原材料的供应和质量，党总建议项目部建设大型级配料碎石场，有了自己的碎石场不仅可以保证路基填料的供应需求，保证填料原材的质量，还能缓解隧道出渣的压力，解决弃渣场不够的问题，同时降低了成本增加效益，一举多得。项目部研究同意了党总的意见，决定建设大型级配料碎石场，保证现场施工。

级配料、AB料从自己的碎石场加工出来，可以控制材料的粒径、化学指标和其他指标的合格。隧道弃渣为花岗岩的实际情况，破碎后，这种材料透水性好，不受雨天的影响，还可以确保压实度，雨天施工各种检测数据均合格。

党总和汪总从路基填筑开始，每天待在工地，从原材料的出厂、运输、填筑、摊铺、碾压等各个工序严格把控，一丝不苟，把路基试验段的施工严格按照规范要求一项一项认真去做。

施工时项目部使用力波海尔750大型推土机两台，挖掘机360型、330型6台，用宝马25吨压路机，徐工25吨压路机，平地机等，运料车后八轮若干，按规范层层填筑，层层碾压，针对不同的摊铺厚度进行压实、碾压遍数等指标取数据，进行三层填筑试验区，选取最优的指标数值，保证检测各项数据符合要求后再进行下一道工序施工。

为了路基试验段施工严格按照施工要求施做，他陪同亲自来杭黄项目蹲点的公司领导，每天到现场督导，与大家同吃。路桥工程师汪总，干脆把铺盖都搬来工地，在工地一呆就是一整天，指导工人干活，解决现场困难，甚至夜间施工时也能看到他的身影。一个多月下来，再看汪总，整个变了样，人也瘦了，原先的白皮肤变得黝黑发亮，他自嘲说：“黑点好，健康色嘛，别人想要还没有呢１

工程质量是企业重中之重，是企业生存的根本，杭黄项目以路基试验段工程质量为项目标杆，全力打造样板工程，为今后施工带了个好头，所有的实体施工都应该按照样板工程要求去做，严格把控施工质量，把工程做好，把上级交给的任务完成好。

把控成本落实经济运行分析算好经济账！

二分部杭黄铁路项目要求严、工期紧、任务重，为了实现施工过程中的成本预控，必须进行经济运行分析，落实定期分析制度，项目领导从一开始就非常重视这一块，要求项目部相关业务部门配合，提供依据和相关真实数据，由项目总经济师孙浩汇总，分析完成每月的经济运行分析的任务，把取得的成效和存在的问题一同整理出来，把成果公布给大家，为项目下一步工作做指导。

孙浩坚持利用每月工程例会的机会，及时汇报各个架子队的当月产值情况、施工进展情况，从油料消耗、材料使用和周转、设备使用情况，项目部当月合同签认、财务资金支出、劳务队伍管理、架子队管理等多个方面综合分析，具体说明对成本预控、责任成本、节超分析、二次经营情况，让大家了解项目当前的管理状况，大家商议，提出各种好的建议和意见，解决项目管理存在的问题，从而统一认识项目现状，提升管理水平，提高工作效率，加快现场施工进度，把该要的钱要回来。

通过认真贯彻“法人管项目”模式，转变思维模式，树立“以快致胜、效益第一”的意识，围绕施工生产，控制成本，加强沟通协调，严把安全质量红线，加快施工进度，解决经济运行分析的核心矛盾，把进度就是效益得到真正落实。

加强多方面的学习和继续学习，不断提高管理、技术干部的业务能力，改变工作作风，结合每月经济运行分析结果，及时发现问题解决问题，确保施工顺利向前推进。借助施工劳动竞赛的东风，充分发挥参建员工的施工热情，加快施工标准化进程和进度，保持安全质量无问题，使每个工程实体真正做到标准化施工。

坚持做好每月的经济运行分析工作，及时解决分析出的各种问题，项目施工将会良性发展，取得预期的效果，达到获得效益的目的。

夯实党的建设，党员干部使命意识增强！

二分部杭黄铁路项目率先开展“创岗建区”活动，极大的鼓舞了项目广大党员的积极性和战斗力。参建员工在各责任区党员干部的带领下，为工程建设奉献着自己的青春，倾注自己的心血。“创岗建区”活动中，这里涌现了不少先进人物和事迹。

爱岗敬业好男儿，敢于担纲真英雄——韩存海。

翻开架子队队长韩存海的简历，武警出身的他，1995年退伍后，没有选择到公检法部门高就，他毅然脱下军装，换上工装，进入到中铁十五局二分部的大门。他先后参加了秦沈高铁、宁淮高速、洛湛铁路、包西铁路、石长铁路、杭黄铁路等重大工程建设。施工中，他曾两次不顾个人安危参加隧道塌方救援，成功救出11人，从一名普通职工成长为广大干部职工公认的“救援英雄”和“明星队长”。被中铁十五局集团公司评为“工人先锋号标兵”、“劳动模范”，被二分部多次评为“劳动模范”、“六好党员”、“优秀架子队长”等荣誉称号。“作为男人，一定要有自信，男人在外面打拼，苦就是人生，累就是生活。”这是杭黄项目架子一队队长韩存海的口头禅。

杭黄项目开工一上场，韩存海接到“命令”第一个来“报到”，他接受任务后，马不停蹄，第二天买了20个馒头就进了山，急急忙忙看地形、搞规划，渴了喝口凉水，饿了啃两口冷馒头。由于峰高岭隧道出口在大山沟里，租住的村子离工地较远，施工条件还不具备，几十个人挤在一起住，用水成了最大的难题。施工前期准备费时费力，工作繁杂，让韩队长身心疲惫，操碎了心，辛苦了月余，他没有洗过一次脸，没有洗过一次澡，每天第一个上工地，一呆就是一整天，韩队长总笑着说：“施工前期都一样，艰苦了点，挺过去就好了。”

长期的辛苦，加上艰苦的条件，让这个铁骨铮铮的汉子病痛缠身，他在隧道里晕倒了，项目领导听说后劝说他抓紧治疗，韩存海说：“我的身体我自己知道，吃点药、休息一下就没事了。我是队长，还是党员，放心不下的就是峰高岭隧道的施工进度。”

由于病情严重，韩存海不得不回家休养了。

项目因里巧川隧道施工工期风险巨大，进度迟迟上不去，领导心里着急，又想起了有病的韩队长，韩存海接到电话毫不犹豫地答应了，又一次来到杭黄铁路项目。

他带病来到里巧川隧道进口考察施工，通过一周的观察和领导的沟通，韩队长开始对里巧川隧道进口施工管理进行“手术”，更换和补充了管理人员，加强对施工班组的约束，在现场给班组做示范，指导怎样干，在下面召开会议，针对问题说解决问题的事，强调执行力，该上人员的要上足人员，洞内施工必须保证24小时不停，物资材料供应、技术测量、后勤工作保证到位。韩存海说：“我的身体不好，每天还要吃药，所以把家属也带来了。领导信任我，觉得我能干好，我觉得能坚持就来了，一定把里巧川隧道施工拿下来。”

平凡的人生，坚强而有意义——纪涛。

项目架子三队负责从芦山湾隧道出口一直到翚溪河大桥近6公里的管段，包括7座隧道，7座大桥和多段路基，共15个工点，更重要的是在管段内，还有跨宁绩高速公路、S215省道、皖赣铁路的重点工程扬之水特大桥。施工地形复杂，施工难度大，施工工艺繁杂，技术含量高，多种专项施工方案必须具备，审批单位较多，还有征地拆迁、民事问题需要处理。

纪涛队长每天奔波于各个施工现场，处理工地上下的各类问题，一天的电话打个不停，加班加点早已成了家常便饭，压力落在他一个人的肩上，但他没有放弃，从来不说一声苦、叫一声累，总是默默去做，亲力亲为。扬之水特大桥浇筑0#块的那天，天下着雨，浇筑混凝土所用的地泵管道还没有接好，纪队长看在眼中，急在心上，俯下身子钻到车下，亲自动手接起了管子，弄得一手油污、满身泥水，顺利将管道接好了，纪队长从地上爬起来，一边擦汗，一边说：“管道接好了，叫灌车倒过来，大家赶紧干活吧。”

纪涛说：“人生就像混凝土，平凡而普通，最后变得坚强而有意义”。这就是他，一个平凡的队长，一个朴实的党员，一个热情的大哥。架子三队在纪涛队长的带领下，率先完成项目第一根桩基、第一个扩大基储第一个桥墩、第一片现浇箱梁的浇筑施工。架子三队是获得集团公司杭黄项目部第一个“创岗建区”活动的流动红旗的队，多次获得隧道施工专项劳动竞赛评比前三名，是二分部的“六好党员”、“优秀架子队长”。

当时元月5日合福高铁试运行电缆要通电，电缆横穿杭黄线的K244+382涵洞，在较短的时间内抢通58米的涵洞，难度可想而知，纪队长调来4台挖掘机，边挖土边破碎，24小时不停施工。施工现场纪队长熬了5个通宵，在最短的时间内同“战友”们一起发挥自身能力，用惊人的意志将涵洞修通，在寒冷的冬夜里，他付出了多少汗水和精力，用实际行动诠释了共产党员不怕困难，迎难而上的精神。纪涛说：“这些不算什么，我是一名党员，当时确实需要我，我就顶上去了，好在拿下了施工任务，没给项目丢人。”说完他自己也笑了。

像这样的党员队长是企业的财富，是企业发展的中坚力量，把他们放到合适的地方，他们会带动一批人，培养更多的人才，把工程任务搞好。

发挥优势补足劣势均衡发展！

结合项目施工情况，我认为项目想赚钱，必须施工质量过得硬，按照规范施工，修建优质工程，工程质量保证了还必须提高施工效率，在速度上做文章，时间就是生命，时间就是金钱，时间就是效益。进度与质量平衡发展，才能得到外部各方认可，获得良好的信誉，有了良好信誉，才能提升影响力，提高知名度，市场自然会扩大。反过来，要想提高进度和质量，必须要有一大批人才作为骨干，创造了效益，有了钱才能够留住人才，实现企业持续发展，获得良好的信誉，从而扩大市场占有率。

这样一分析，五个方面环环相扣，紧密联系，谁也离不开谁，只有从全局长远考虑问题，均衡发展企业优势，全面实施标准化作业，从管理上规范、科学、合理化，从施工上专业、标准、科技化，企业才真正有出路，走得更远。（代疆伟、王立栋）