油菜花开遍地黄，清风拂过带飘香。春天来了，中铁十五局杭黄铁路项目的春天也来了，随着项目控制性工程里巧川隧道的贯通，项目14座隧道24025米隧道群即将全线贯通，鏖战了30个月的杭黄项目，到了最后决战的时候。

杭黄客运专线全长286公里，全线桥隧比高达86.3%，自浙江省的杭州市到安徽省的黄山市，设计行车时速250公里每小时，计划2018年6月份通车。杭黄客专建成后是穿越名城（杭州）、名江（富春江、新安江）、名湖（千岛湖）和名山（黄山），经过10多处国家级森林公园和风景保护区，形成一条世界级黄金旅游通道，将成为长三角地区与皖南、以及杭州城乡间一条重要的经济桥梁和交通纽。

承建杭黄铁路站前Ⅷ标施工任务的中铁十五局集团管段位于安徽省境内，正线长46.599千米，主要工程包括：桥梁44座，15.077千米，隧道15座，24.113千米，路基44段，7.054千米，正线无碴道51346.62米，站线无碴道1447.48米，三阳站、绩溪北站、联络线6.004千米。2014年10月开工，拉开了杭黄铁路建设大干的序幕。

2017年2月6日春节后，杭黄公司总经理王志平到项目工地慰问参建员工时，寄语我们：“学先进、树标杆、争一流、创辉煌，在2017年进入先进行列。”

抓关键，为施工营造良好环境

安徽省杭黄项目Ⅷ标管段横跨两市、两县，当地百姓已经经历了一次高铁的建设，征地拆迁成了杭黄项目建设“第一难”。杭黄项目征地拆迁涉及32个自然村，红线征地1870.46余亩，临时用地2805.692亩，“三改”用地50.55亩，拆迁民房178户，拆迁企业13家。

为了尽快推进征地拆迁工作开展，尽快解决征拆赔偿问题，项目部征迁负责人亲自抓落实，各分部经理、书记积极配合，成立了征地拆迁领导小组，安排骨干力量走访两市、两县铁办、县政府、镇政府、村委会等相关部门，沟通交流、征求地方政府相关部门意见，了解具体实际情况，介绍杭黄铁路建设的难点和重点，宣传杭黄铁路建设征拆的政策和意义。

另外，为了取得当地政府的支持和理解，项目部党工委、分部党支部积极开展路地共建、检企共建、慰问当地养老院、学校等活动，邀请乡镇村的工作人员以联谊、座谈的形式开展活动。征迁骨干人员多次深入农户家中，做拆迁思想工作，讲政策、讲道理，宣传国家征拆赔偿标准，帮助解决村民困难，跑断了腿，磨破了嘴。二分部兰经理听说里巧川隧道附近巧川村二百多户村民吃水困难，就安排专人勘察设计，多次攀陡崖，趟深涧，寻找卫生安全的山泉水源。找到水源后后，项目部派出精干施工突击队，抢建蓄水池和输水管道，加快施工进度，建成三个蓄水池，蓄水一百六十余立方米，铺设供水管道三千七百二十五米，解决了村民吃水的问题，获得了村民的理解和支持，里巧川隧道、石门里1#、2#隧道的征迁工作顺利完成，隧道施工得以顺利进行。

就这样，在项目部征迁小组的努力工作下，项目征地拆迁工作顺利开展。目前，项目红线内征地完成100%，企业、民房拆迁完成100%，由于征地拆迁工作给力，项目现场施工得以快速顺利进行，每月都能完成施工计划，确保工程主体施工进入最后冲刺阶段。

保进度，创岗建区与劳动竞赛结合促生产

杭黄项目，桥隧比例高，工点多、线路长，地形复杂，施工难度大。为了解决项目工期进度缓慢的问题，项目部按照“缺什么比什么”的原则，利用“两学一做”、“创岗建区”党建工作与开展各种劳动竞赛评比相结合，让党员骨干在劳动竞赛中，放到重难点工程责任区去，充分体现一名党员一面旗帜的作用，有力推动了项目施工生产，实行一周一考核，每周总结兑现奖罚，刺激参建员工的施工积极性，确保了施工生产任务的完成，涌现出了一批先进模范人物。

二分部的副经理、优秀架子队长韩存海常说：“作为男人，一定要有自信，男人在外面打拼，苦就是人生，累就是生活。”杭黄项目开工一上场，韩存海接到“命令”第一个来“报到”，他接受任务后，马不停蹄，第二天买了20个馒头就进了山，急急忙忙看地形、搞规划，渴了喝口凉水，饿了啃两口冷馒头。由于峰高岭隧道出口在大山沟里，租住的村子离工地较远，施工条件还不具备，几十个人挤在一起住，用水成了最大的难题。施工前期准备费时费力，工作繁杂，让韩队长身心疲惫，操碎了心，辛苦了月余，他没有洗过一次脸，没有洗过一次澡，每天第一个上工地，一呆就是一整天。

长期的辛苦，加上艰苦的条件，让这个铁骨铮铮的汉子病痛缠身，他在隧道里晕倒了，项目领导听说后劝说他抓紧治疗，韩存海说：“我的身体我自己知道，吃点药、休息一下就没事了。我是队长，还是党员，放心不下的就是峰高岭隧道的施工进度。拖着带病的身体，他主动要求参加里巧川隧道的攻坚战，在里巧川隧道进口，韩存海带领党员突击队进了隧道，直到今年3月隧道贯通，他才提出回家休息一段时间。

四分部书记赵国臣，是一位老铁道兵，当年被云南省评为“十八勇士”，现年56岁，一边负责党建工作，一边积极到现场督促施工。他每天深入隧道内，随时掌握施工进度及现场资源的合理调配，针对重点部位强化资源配置，增加作业面。多次在现场跟班作业，与现场管理人员实行昼夜值班制度。项目上场以来就把安全工作作为重要的一项工作来抓，在促进施工进度的同时，狠抓安全管理工作。组织集体学习，提高安全意识，他还坚持每天早点名进行安全讲话，每日到施工安全的关键工序施工现场进行现场安全检查，亲自督办上次安排的任务，确保了工程施工的有序可控，创造了信念安全生产771天。赵书记常说：“我就是受苦的命，施工现场就是我的家。”

架子三队队长崔小虎，每天奔波于管段各个施工现场，处理工地上下的各类问题，一天的电话打个不停，加班加点早已成了家常便饭，压力落在他一个人的肩上，但他没有放弃，从来不说一声苦、叫一声累，总是默默去做，亲力亲为。五里铺隧道洞口模板需要移走，天下着雨，工人人手不足，工作效率极低，崔队长看在眼中，急在心上，冲上前去与工人们一起抬模板，弄得一手油污、满身泥水，他一边擦汗水和雨水，一边说：“终于弄完了，这下地方大了，出渣车也好走了。”

有了这些党员干部的模范带头作用，各工点施工进展迅速，过去的一年，项目部坚定信心，全体参建员工积极参与到劳动竞赛活动中，上下一心、勇于拼搏、积极进取，共同推进各项工作，2016年杭黄项目完成产值16.0795亿元，占业主下达计划14.9262亿元的107.7%，占集团下达计划15.4758亿元的104%。完成产值在杭黄各标段排名第一，也是杭黄项目进场以后完成产值最好的一年。

重质量，样板引路推进施工安全质量管控

进场以来，杭黄项目高标准、严要求，认真按照规范要求组织施工生产，经过多次检查，项目部认清形势，向先进单位取经，吸取宝贵经验，引进新技术、新工艺、新设备施工，提高效率，施工难点突破，简化施工程序，以施工样板引路，提高工程质量，全面提升项目施工水平。

2015年11月，杭黄公司路基试验段评估会在项目二分部召开，首件路基的施工质量和绿化得到业主好评，顺利通过评估验收。2017年1月，杭黄公司无砟轨道试验段评估会在项目三分部召开，无砟轨道首件工程得到业主和参评单位的认可，顺利通过评估验收。

为了把好的经验和做法推广到全标段，项目部采取内部观摩学习活动，树标杆，打造施工亮点。今年，项目部开展了桥面防水层施工技术经验交流会，精心打造三阳站特大桥、扬之水特大桥临边防护示范点，孔灵1号大桥桥梁弹性体伸缩缝施工现场观摩技术交流会等活动，推动项目施工标准化水平的提高，确保施工安全质量目标。

3月，高铁安防设施建设现场观摩暨推进会把小型预制构件工厂化、专业化、集约化、信息化生产和高标准、美观的防护栅栏安装成品展示给了参建各个单位，获得上海铁路局合肥铁路公安处的表彰。杭黄（皖赣）铁路一季度安委会暨月度施工会议又把绩溪北站大面积绿化和无砟轨道施工展示给了参建各个单位，再次获得杭黄公司的表扬。

项目部采取观摩学习和经验交流会形式强化标杆打造亮点，每周例会进行总结、会诊，想尽办法抓良方，落实整改不过夜，提高施工工艺水平，提高施工过程优化和管控，精益求精，为项目打造精品优质工程打下坚实基础！

（中国铁建中铁十五局集团杭黄铁路项目部  王立栋）