二O一五，乙未羊年，初春将至，徽州大地，细雨缠绵，粉墙黛瓦，远山清濛，水墨如画，晨光微露，云雾缭绕，实乃仙境也。绩溪巧川，分三村，外、中、里，隧道位于山谷深处，故名曰里巧川隧道。

铁军十五局，携铁兵之精神，筑杭黄客专，高铁新路。此路接连皖浙，绵延数百里，沿途景区林立，名城名湖，名江名山，成一线之势，乃黄金旅游之线路。此处地理范围，山林丛密，皆穿山涉水，高桥长隧居多，贯入山林间，难度加倍，但此路为惠民路也。

线路最大之阻碍唯巧川长隧，三千余米隧洞，无他路可进，只攻于进出两口，绩溪芦山湾处，为长隧出口，入山需跨皖赣铁路，既有线有客车，跨越有风险，经多方协调，强防护，少扰民，重车准通行。经铁军谋划多日，人、车、料悉数进场，一月底长隧进洞。绩溪巧川处，为长隧进口，过路需先行三村，路窄难行，重车不得入，隧口无路，需开山修路，两道难关，摆在面前，人人嗟叹其难也。当代铁建人，不畏艰险，勇攀高峰，迎难而进，开山修路三月有余，便道可直达洞口；重车不得进，换小车，倒运材料，保证经营，四月底可入洞。

杭黄线路所至，青山环绕，溪水潺潺。八标所处群山，皆黄山之一系，杂木茂竹，绿草黄花，风吹绿海翻动，满目苍翠，四处幽香。筑路人，无暇顾及其美景在侧，一心为杭黄，开辟便道，待通车行人，引铁军进驻，摆开阵势，露宿荒野之地，修简易房舍，以地为席，以天为被，开山凿洞，河谷架桥，发扬精神之气，坚守承诺之实。

二O一六，丙申属猴，春秋更迭，已近两年。线路雏形初现，“法人管项目”稳着陆，“杭黄模式”新探索，成十五局管理标杆，唯里巧川，成各位心中之大患，掘进不足两千米，工期甚紧，压力如天，其已成总部之重点，集团之关注，是要害，卡了脖子，集团着急，领导心急，各位上火。开总经理办公会，硬骨头，需限期拿下，军令状已立，无退路也，决战！决战！决战！

创新求出路，安全数第一，工期质量保信誉，里巧川必须攻破。政策倾斜，上精兵强将，突击、攻坚，研究，甚忙也。

二O一七，金鸡报晓，三月一十三日，三时三十分之吉时，鏖战二十有九月，八百余天的战役，伴随炮声巨响，再下一城，里巧川已被拿下，欢呼雀跃，无比激动。书记曰：凌晨三点又三十，炮声响起光明来，杭黄历史随烟去，齐心协力谱新篇。杭黄之建设者，牢记于心，美线美景相融，工程百年之计，造福皖南之福地，此为大事也。

筑大路者走小路，远离家人来建筑，徽州美景目尽收，不知何日把家还。铁建人，居徽州养生福地，与清山秀水为伴，赏人文历史之地蕴，行环境保护之念，建高铁福民之事，倾尽洪荒之力，甩膀子、撸袖子，建精品之功业，树不朽之丰碑，传良好之信誉，将里巧川破解之“杭黄”精神，传承后人，是为记。

（中国铁建中铁十五局集团杭黄项目部王立栋）