昆明铁道报消息 “面对广大线拥堵的老难题，解堵保畅关键要最大限度、科学合理地挖掘人员和设备的潜力，这就是我们的‘妙招’。”3月1日，广通车务段主管生产的副段长许德元这样说。

今年以来，广通车务段管内广大线车流持续集中“井喷”到达，导致运用车保有量居高不下，解堵保畅工作面临严峻挑战。该段不等不靠，细化落实10个方面33条措施，全力挖掘人员和点线潜力，积极打好广大线解堵保畅攻坚战。截至2月28日，该段累计卸车4.84万车，同比增长33.8%，其中广大线卸车29950车，占全段卸车数的61.9%，同比增长16.5%，日均卸车507车。广大线解堵保畅为该段以卸保装、增运增收打下了坚实基础！

问题导向，激励着手。针对车流拥堵问题，该段强化调度指挥，动态盯控线、车、点作业进度，最大限度地释放作业能力。他们强化生产组织考核激励，对广大线各货运站实施单日卸车工作量考核，在大理东、祥云、楚雄西等站增设超常组织奖，当日兑现到班组、个人；对大理东站日装卸车超320车、祥云站日装卸车超185车、楚雄西站日装卸车超55车的，均按天兑现阶梯奖励。

站间联动，狠抓解编。该段坚持“大站为小站创造条件、小站为大站打基幢原则，建立站间联动机制，以广通站为中心，利用中间站辅助广通站解编，大力提升广通站作业解编能力。该段通过调度系统掌握待卸车流情况，将广丽线待卸重车分流到成昆线各作业站，按广丽线各站货位情况进行编组，力争广大线待卸车、空车成组，按大理东、祥云、楚雄西、丽江东站货区货位周转情况及时组织进出车流，确保车流畅通。

细化标准，提高效率。该段明确楚雄西、祥云、大理东3个站车站值班员“有作业时必须为下一班编制3至5钩调车计划”的要求。他们明确大理东站、祥云站在途车流持续12小时超过600车、400车时，立即启动卸车应急处置预案；明确严控车站职工的交班等非作业时间，纳入挖潜提效考核；加强与相关单位联系沟通，合理压缩调机加油、整备等时间，每班作业最大限度地利用有效时间。该段在大理东、祥云、丽江东3站建立装卸劳力应急互助机制，强化集中到卸、节假日装卸情况下的劳力调配。大理东站采劝现车系统标注收货人、车站预告提货、运转分类送线”的作业流程，确保货物快卸快出。

合理疏导、强化周转。该段大力激活专用线闲置货位资源，采取分流卸车、变更到站等方式优化卸车组织；遇大理东、祥云等站货场能力不足时，将部分品类货物分流至专用线货位卸车，使两站每日共增加40车以上的卸车能力。祥云站积极推广散堆装货物不落地作业，使用抓料机、装载机，直接将煤炭、锌矿石等散堆装货物卸入汽车，每批次压缩清道时间2小时左右。