本报记者 郭薇娜 田艳飞

图为江站职工在进行接发列车对规对标演练。李忠财摄

一边是奔流不息的金沙江，另一边是重峦叠嶂的苦拉山，中间是从山脚处 “挤出”的成昆铁路。自1970年成昆铁路通车以来，仅有3股到发线的五等小站——新江站就在钢轨一侧 “安家”至今。

5月20日7时，记者伴着晨光来到了新江站。站在车站左右看，映入眼帘的是黑漆漆的隧道。这里不通公路，与世隔绝。苦拉山上树木稀缺，略显孤寂凋零，唯有耐旱耐热的凤凰花娇艳绽放，生机勃勃。在这样艰苦的环境里，第一代新江人在建站之初就提出了 “安时能守、险时能战、守战必胜”的班组精神，让这里成为成昆线上有名的 “歇脚亭”。

8时整，站长刘玉云准点组织交接班，按常规开展安全预想，强调工作重点。车站值班员李旭平从副站长罗云山手中接过安全接力棒，开始了新一天的工作。刚接班，李旭平就忙碌于站台和行车室之间，在他的指挥下，一趟趟列车呼啸而来，又奔驰而去。

新江站地处亚热带气候区，常年气温都在30摄氏度以上。每到夏季10时以后，车站如同火炉，在烈日的炙烤下，股道间热浪起伏，职工们就算静坐不动都汗流浃背。为了让过往的列车能在这里歇歇脚，李旭平和同事们总是顶着热浪认真地执行着接发列车标准。

16时16分，由攀枝花开来的6161次列车缓缓驶进车站，除三三两两的站区职工下车外，再没有其他人。列车短暂停留的2分钟，是新江站一天中最热闹的时刻。这个像歇脚亭一样的小站，是列车临时的 “家”。

新江站很小，作业也很单一，但职工们却深知这份对安全的坚守其实并不容易。他们常年饱受酷热煎熬、蚊虫叮咬，还得时刻提防毒虫毒蛇的攻击。车站周边地质条件复杂，建站至今，已发生大大小小的自然灾害10余次，职工屡次面临生死考验。2008年8月30日，攀枝花会里县境内发生6.2级地震，大量巨石砸向车站，导致线路中断、站房倒塌，职工们在室外搭帐篷露宿。2009年7月4日晚，车站发生特大泥石流灾害，上万立方米泥石流一涌而下，掩埋了站场和线路。灾害过后，车站职工白天清理站台上的淤泥，晚上轮流值守行车室，时刻注意山上的动静，连续3天不敢掉以轻心。

虽然大自然给车站带来了许多困难和灾害，但新江人却凭着自己的坚守和信念在成昆线上始终占有一席之地。

新江站是成昆线上条件最艰苦的车站之一。近年来，昆明铁路局和广通车务段不断加大投入，帮助车站优化工作环境、改善生活条件，按月给职工发放艰苦补贴，为车站增配人员，为职工送去一片关爱。如今，车站菜园子里瓜果飘香，鱼塘里鱼儿成群，职工不出站就能吃上新鲜蔬菜。工作之余，他们还喜欢到自家的 “开心农潮尽情享受小站独有的快乐时光。

时光荏苒，坚守新江站的职工换了一茬又一茬，可是每一代新江人都认真地传承和发扬 “安时能守、险时能战、守战必胜”的班组精神，共同创造了无数的辉煌。

滔滔金沙江，奔流不息地映照着新江人奋斗不息的精神；巍巍苦拉山，岿然不动地见证着新江人坚韧不拔的步伐。一代代新江人就是这样让小站的安全天数从1000天向1万天成功跃进，也使车站先后获得工人先锋号、模范职工小家等荣誉。

记者手记

穿过金沙江畔的崇山峻岭，记者来到了新江站。

在这个荒僻的小站，常年坚守着一群人，他们以大山为友、以江水为伴，凭着夜以继日的坚守，用不走样的作业标准践行着“安时能守、险时能战、守战必胜”的班组精神。

新江站只是成昆铁路120多个小站中很普通的一个，却在巍巍苦拉山下铸起了一座安全丰碑；新江站的职工只是众多铁路职工中普通的一员，但正是这些平凡的铁路职工创造了不平凡的业绩。