■本报 肖培清 本报 田小强

随着郑州铁路局大宗货物运输近期持续升温，担当货运牵引任务的新乡机务段人力、机力供给迅猛增加。截至12月6日，该段日均供车335.5台，同比增长10.4％，其中侯日线日均供车达到210台，同比增长11.1％。面对突增的供人、供车压力，新乡机务段内部挖潜，科学调度指挥，优化人机管理，既保障了生产所需机车，又避免了机车乘务员超劳现象的发生，受到了上级单位的肯定。

新乡机务段配属机车458台，是侯日、瓦日线上重要的动力供应单位。运量增加后，他们按照“精心组织、准确高效、服务行车、确保畅通”的原则，努力提供源源不断的动力。

该段完善《机车乘务员配班管理办法》，明确机车队每天配班的最低班数，并采取多配班奖励的方式，调动各机车队挖潜积极性；抽调有乘务经验的管理人员，组建预备队，保证运输生产应急所需；做好人力需求分析，通过削峰填谷的方式，测算并核定各车间乘务员人数，不断优化机班调配；按照培训方向、培训节点、定职时间，制订新职人员单独作业计划，同时出台“师徒培带”激励办法，帮助新职人员快速成长成才。9月以来，这个段新乡运用车间37名新职人员顺利通过考试，全部可以单独作业。新职工投入生产，缓解了人员紧张压力。该段在新乡至侯马区段日均配备机班245个，日均增加10个。

机车供应涉及调度指挥、检修保养等多个环节，只有管好、用好每一台机车，才能最大限度地提升机车运用效率。该段要求当班调度员实时掌握机车运行动态，对长时间未折返的机车做好记录，及时与上级调度部门联系，采取有车体及时开、无车体放单机的措施，减少压车率；修订供应机车应急预案，通过数据分析纠正机车运用不合理行为。

在机车整备上，该段细化交接班过程中报活、修活、保养、交车等环节的技术标准，实行机车故障预报制度，利用“股道云”视频设备做好观察，第一时间掌握机车整备需求，合理安排机车整备股道；坚持实行每日分析制度，对组织不力、处理不当而引发机车超库停的人员进行追责；针对雾霾、雨雪、冰冻等恶劣天气下地沟易积水的实际，每月开展不少于一次的实战演练，提高职工的应急处置能力。仅11月，他们就开展演练21常

在机车整修上，他们结合季节特点，开展专项检查整治，做到机车整修一台、验收一台、合格一台、上线一台；制定机车设备故障（隐患）发现、防止奖励办法，激发干部职工保安全的热情。9月以来，该段处置设备质量隐患115处，累计奖励215人次，奖励金额达2.63万元。

此外，他们还抽调技术骨干，值守24小时质量服务导航台，通过跟车添乘、遥控指挥等方式，处理机车运行过程中出现的突发故障。截至12月上旬，他们共处理机车突发故障22件。