■本报 樊康屹

11月初，太原铁路局在南同蒲线开展今年第12次集中修。今年前10个月，该局已对超过1.3万公里线路进行集中修整治，并始终保持着“集中修期间无设备故障发生、无施工延点发生、无严重质量问题发生”的好成绩。这是该局精细组织集中修，实现安全生产水平、效率、质量、运量同步提升的丰硕成果。

在刚刚结束的大秦线、北同蒲线第二阶段集中修中，参与施工的人员超过1.3万人，大型养路机械有75辆（台）。针对集中修施工项目多、参与人员多、平行作业多、移动设备多，确保行车安全、人身安全难度大的特点，太原局坚持以安全为核心，精心制订施工作业组织、行车组织、人身安全“三方案”，确保各方案之间匹配相容，有效卡控了“天窗”内列车运行、区间大型机具作业等安全关键。每次施工前，所有作业人员都必须接受安全教育和作业警示培训，明确方案落实的严肃性，严格落实避车、防护绳等“硬隔离”安全防护措施。根据每日施工地点分布情况，该局两级机关合理调整包保分工方案，细化安全包保措施和现场卡控要求，加强对线上作业、机具侵限等安全风险项点的监管盯控。同时，该局还充分利用视频监控系统进行立体防控，安排专人对站场咽喉区、机械室、运转室等处所进行全程监控，发现违章违纪马上提醒纠正，有效避免问题的发生。

为给施工创造更有利的条件、实现单位时间内工作量饱和，该局运输调度部门细化每次施工的给点方案，累计给点达到20047小时，比计划多给2209小时。供电部门采劝地线操作定人、定地点，作业命令定程序”措施，将地线接挂时间压缩到5分钟、倒闸送电时间压缩到4分钟，增加了实际作业时间；优化梯车推扶人员配置，由6人压缩到4人，有效缩减辅助人员，将“天窗”上网率提高了33.3％。工务系统科学安排机械、人员，统筹安全、质量、工作量各要素，目前已换枕9.2万根、成段换轨363公里、大机捣固线路2440公里、大机清筛475公里。

该局在施工前充分整合动静态数据资源，以山区、枢纽、新线和维修困难地段等为重点提出攻关举措。施工中，各级盯控干部从技术交底、作业控制、质量验收、联合回检等方面入手，紧盯现场作业流程和技术标准落实。该局还创新性采用“站间同时封锁、道岔全面捣固、人机清筛贯通、施工计划一日一图”等一系列作业方法，重点补强邻近站台股道清筛、隧道落枕换轨、道床抛砟换填等薄弱环节，突出对岔区、道床、站内小半径曲线等重点部位的修复；加大技术创新力度，将新廓形打磨、注胶工艺整治隧道基底病害等新工艺、新技术运用于集中修施工。施工结束后，工务专业技术干部每日添乘检查施工地段，运用微机监测和CTC/TDCS系统，对施工区段设备进行持续不间断调看分析，及时关注设备异常变化，对检查发现的各类问题，建立专项问题库，尽快组织专业人员现场整改、验收销号，确保施工后的地段及时整修到位、线路设备质量全部达标。

在高效完成施工任务的同时，太原局全面优化施工期间的运输组织方案，采取动态调整迂回车流、合理调配机力和设置施工慢行区段等举措，有效保证了施工期间运量稳定。施工过程中，该局充分发挥车务、机务等部门合署办公的优势，紧密机列衔接，消除结合部梗阻，提高2万吨列车开行比例，加大压缩空车线运行密度，并通过动态优化整体施工组织方案，将原定25天的方案压缩为20天，大大减少了集中修对运输的影响，确保了施工期间大秦线日运量保持在100万吨以上，最高达到111.39万吨，创集中修施工的历史最高纪录。