（徐刚）为有效缓解编组场内因车辆长期高强度运行而带来的减速顶设备“疲劳”，从9月下旬开始，郑州北站对管内67条股道、1.2万多个减速顶进行加油换圈工作，确保设备运行状态良好。

减速顶是编组场调节溜放车辆速度的重要设备。它通过车辆车轮碾压的受力程度来调整车辆溜放速度。减速顶在经过长期、高强度使用后，如果不及时保养维护，可能导致车辆溜放时出现重钩，甚至脱线。为了提高减速顶运用质量、延长使用寿命，该站对减速顶进行加油换圈工作，详细制订减速顶加油换圈作业整修方案，明确日程安排，完善工作标准和各项卡控措施，备齐工具备品，确保施工保质保量进行。

该站提前对参与加油换圈作业的相关人员进行安全培训，落实人身安全防护措施，要求上道作业严格做到“红衣防护、黄衣施工”；在作业股道两端设置专职防护员，对邻线来车、驼峰溜车线路加强安全防护；指定车间包保干部分别在上、下行编组场内做好盯控，对作业完毕的股道第一钩溜放车辆实行全过程监控，并及时在设备管理台账中逐一销号，发现问题立即处理，做到不留死角、不留隐患。

截至目前，该站减速顶加油换圈维护保养工作已完成近50%，更换减速顶密封圈6428个，维修减速顶芯145个，调整减速顶安装高度、倾斜度47个，翻修坏减速顶78个。