(王孚王江辉)软围开挖风险太大，厉辣七剑呵护保驾。为确保柚子岭隧道等10座隧道顺利开挖，中铁二十一局集团昌赣客专12标二分部（四公司）科学分析，沉稳应对，主动出击，理性祭起“七剑”，从而使4级风险隧道开挖安全无虞，始终处于安全可控最佳状态。

据该部安全总监马建东、安质部长李振宝介绍，四公司承建的昌赣客专铁路主体工程，除了将军塘特大桥等16座桥群外，还要承担10座隧道群3595延米的施工任务；其中，全长1305.22延米的柚子岭隧道，是赣州段最长的4级风险隧道。其实，最棘手最要命的还不是这些，而是隧道的有害地质软弱围岩段太长；仅柚子岭隧道的Ⅲ级围岩就有360延米，IV级围岩230延米、V级围岩715.22延米。设计探明的10座隧道，Ⅲ级围岩有360延米，IV级围岩有540延米、V级围岩有2695延米，占管段总长度的75%。

有施工业界行话说，宁打十米硬，不打一米软。由此可见，该部承担的软弱围岩隧道开挖难度有多大。如果不在施工安全上下重手，很可能眨眼功夫，就会酿变出惊天大祸来。

面对如豺似狼的“拦路虎”，该部自各隧道挂口进洞以来，除了以铁腕厉辣手段监控隧道软围岩，在狠抓安全教育和“步步为营”掘进的层面外，拼尽全力，使出“洪荒之力”，始终以安全“七剑”，镇住事故“洞妖”，开挖软围岩稳步推进，并受到业主江西昌九城际铁路公司的好评。

——隧道洞口全部实行亮化、硬化，设置车挡及门卫房，安装洞内及进场道路监控，实施“人员定位卡”管理；

——结合江西地质特点，在洞口边坡、仰坡处完善排水设施，坡面全部进行喷锚防护；

——加大工艺工装改进措施，以“钢筋卡具”和“端头钢模”保施工质量，以精细化管理保施工安全；

——实行工厂集中加工作业，材料半成品全程配送，集中安装保安全，以工班化细节控制保安全；

——以工班化细节控制保安全，并以举办“隧道塌方应急演练”的形式，把安全教育和责任交底，一竿子插到现场，落实到具体的人头；检查从自我做起，事故从细微处防范，在工班形成安全人人抓，全员覆盖的态势。

——隧道爆破作业，全程由职工安全员现场监控，爆破公司全程盯控；

——隧道高空作业，全部设置硬防护，警示标识齐全有效。

与此同时，该部还始终如一地实行领导干部带班作业和夜查巡视制度，

另据四公司副总兼二分部经理杨金卫说，在项目经理部的鼎力支持和职工的努力下，我部的10座隧道施工齐头并进，9个隧道作业面，安全质量无一大小事故，施工进度也大有涨势；截止9月27日止，重点控制性工程柚子岭隧道，进、出口累计掘进巳突破432.4延米，预计2017年4月底可顺利实现全隧贯通。