9月20日6时30分， 随着封锁命令下达，双槽站顿时人声鼎沸，机械轰鸣，300多名作业人员挥舞着铁锹、铲子、钢钎和大锤，挥汗如雨，铲车、挖掘机等大型工程施工车辆往来穿梭，一片繁忙。很快，2组道岔被快速拆除，新插入的2组轨排成功铺设到位，工人推着小型捣固机“嗒嗒嗒”地工作着，通讯技术人员在加装信号设备。至9时30分，经过施工人员3小时奋战，要点施工按时完成，标志着中铁二十一局四公司干武二线石峡子、双槽2座车站关闭顺利完成。

既有石峡子、双槽车站均为3股道，日均接发列车约34列，按照设计新建二线后该两座车站需要关闭。既有II道将作为新线下行正线，拆除既有1、3股道，增建上行正线，要求关闭站施工必须在不影响正常接发列车的前提下进行。中铁二十一局四公司干武二线项目部通过现场调查，从劳动力和资源合理配置，站场施工安全及降低施工成本等方面综合考虑，决定对石峡子、黑冲滩2站同时关闭，方案采用“半边施工半边行车”的模式。首先要点拆除影响上行正线铺设一侧的既有股道和道岔，之后铺设并连通上行正线，再次封闭要点拆除另外一侧既有股道和相关道岔，最后开通双线自闭，关闭车站， 两座陪伴干武线56个春秋的老站，从此将安静的退出历史舞台。

此次两站关闭施工从9月12开始至今，历时9天，共封闭要点7次，完成拆除道岔8组，拆除线路4.3KM，新铺正线线路2.1KM。

按计划，未来两天将开通谭家井至土门子双线自闭，届时中铁二十一局四公司项目部管区内开通双线里程累积将达65.07KM，建设任务基本完成。

回望干武二线铁路建设，感受跃动在干武线上的新变迁，历尽沧桑的既有旧铁路终于换发出新生机，昔日列车缓慢行驶在淹没于杂草丛中轨道上的历史将一去不再复返，改造后的干武双线将以崭新的面貌迈向西北“大交通”时代，集环保、高效于一身，提供更快捷、更安全、更可靠的现代铁路客货运输服务。