杭黄铁路孔灵跨绩黄高速系杆拱桥由中国铁建中铁十五局集团承建，是全线的控制性工程。该桥总长度为497.2m，设计1-96m系杆拱桥跨越绩黄高速公路，梁面宽度17.1m，拱肋截面高度为3m，拱肋采用外径1000mm、壁厚δ=16mm的钢管混凝土，哑铃型等截面，弦管内灌注微膨胀混凝土。施工中采用先梁后拱法施工，共有支架搭设、支架预压、系梁施工、拱肋安装、拱肋混凝土泵送、吊杆安装张拉等六道重要工序。

由于系杆拱结构受力复杂，为了保证拱肋纵向和横向的稳定性，吊杆张拉遵循了慢、细、严的原则，分次分步骤多次张拉，确保逐步接近达到设计索力。其次该桥系杆拱梁跨越绩黄高速公路，车流量大，施工时安全防护要求相对较高，项目部本着“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，建立健全了安全生产保证体系和应急预案，定期进行急救事故演练。为切实保证施工期间的车辆通行与施工作业的安全，地方交警队配合项目部完成了高速公路两侧限速标识牌、防撞桶、路锥、拦路爆闪灯、箭头指示灯等公路防护设施的埋设。与此同时项目部制定周密详细的施工进度计划，现场成立生产安全、质量控制、技术服务、支架拼装、钢管拱焊接、物资设备、后勤保障等施工小组，抓住关键工序，安排好工序衔接，统一调度指挥，确保了系杆拱桥施工顺利进行。

通过精心组织、合理安排系杆拱已完美收官，整个系杆拱桥整体外观新颖，造型简单优美、集功能与景观于一身,吊杆自起点到中点由短变长，排列有序，强弱渐变，体现了其对称及韵律的美感。拱圈涂彩以深蓝色为主，整体透露着极强的生命力特色，使其融入到皖南山区自然环境中，融入了徽派民俗风情。远远望去系杆拱桥恰似弯月亦如弓，置身巨大的拱肋之下,感觉蔚为壮观,气势如宏。（代疆伟）