由中铁十五局集团施工的杭黄铁路扬之水特大桥，全长562.7m，桥梁孔跨布置为：5-31.1m有砟双线简支箱梁+1-（64+2*116+64）m连续梁+1-24.1m有砟双箱简支箱梁（现浇）。其中6#～8#墩采用64+2×116+64m连续梁路越皖赣铁路、S215省道及宁绩高速，连续梁采用挂篮悬灌施工方案，跨皖赣铁路6#墩采用转体施工，简支箱梁采用满堂支架现浇施工，是杭黄铁路管段重点控制性工程之一。

该桥上部以现浇梁、连续梁和转体梁三种结构融为一体，连续跨越皖赣铁路，省道和高速路施工，其任务重、安全风险高、施工难度较大、过程中协调部门多，此连续结构在高铁桥梁施工中比较少见。为抓好现场安全质量管理工作，确保该桥施工进展顺利实施，一是做好与当地交管部门和上海铁路局相关站段的沟通与联系，做好现场安全防范措施，在施工中严格按照评审后的施工方案和既有线施工计划规范施工；二是在过程中始终坚持把施工质量、安全控制作为监管的重点，全过程抓好施工组织的设计方案、作业指导书、人员培训以及现场控制措施制定等重点环节。三是多次召开施工专题分析会，解决过程中出现的问题，并提前采取预防措施，重点加强了难点部位和关键环节检查，并严格执行领导带班制、旁站制、夜间检查等制度。四是在转体梁施工中严把既有线施工“四道关”。即既有线施工防护关、既有线挂篮行走的安全卡控关、既有线连续梁施工防落物掉物关、既有线塔吊吊物关，把“死盯、死看、死守、不离人”的防护措施落到实处，做好既有线驻站和现场安全防护工作，确保皖赣铁路行车和施工安全万无一失。

截止7月30日扬之水特大桥跨绩宁高速、S215省道段连续梁施工已接近尾声。