图为工人日报7月21日2版

“爸，米饭还是生的，午饭我吃啥呀１前不久的一个中午，正在火车模拟操作台上给徒弟演示 “进站对标停车一把准”的刘旭，在接到女儿的电话后，一下子没反应过来。过了一会儿，他才想起自己出门前忘了按电饭锅的 “蒸饭”键。没办法，他只好在电话里叮嘱女儿到楼下小卖部买两袋方便面凑合一下。

今年42岁的刘旭是迎水桥机务段的一名火车司机。开了20年的火车，对沿线每一寸线路的特点他都烂熟于心。他是包兰线上 “安全正点第一、平稳操纵第一、节约电能第一”的纪录保持者，被誉为包兰线上的 “平操王”。不仅如此，多年来他还培养了70多名小 “平操王”。

刘旭的平稳操纵技术到底有多高超呢？

“就像动车那么流畅，一杯水放在台板上，保准不会洒出一滴来。”迎水桥机务段运用副段长郑怀兴这样告诉记者，沙坡头中段卧牛石与火车头侧窗平齐时给电流闯坡，是刘旭经过数百次实践得出的经验，终结了沙坡头区段双机牵引的历史， “每年能为段上节约2000多台次的火车头投入量。”

拥有一身出色的技术，也拥有了常人少有的忙碌。刘旭经常被车间临时抽调担任专、特运牵引任务，连着几天回不了家是常有的事。 “这个技术大拿不好当。”车间主任张克峰语含钦佩地说。

去年冬天的一个风雪夜，有一列超大、超宽、超长的工业构件要运往新疆，安排好的值乘司机表示没把握做到平稳操纵、安全运行。张克峰急忙通知刘旭来换乘。一路上火车头发生了好几次闯坡轮对打滑的险情，刘旭硬是凭着精湛的技术，把列车安全、平稳地牵引到了兰州北站。 “我手心里一直攥着一把汗，可他却始终气定神闲１

这个同事眼中的能人，在妻子眼里却是个实打实的 “懒汉子”。 “回到家里，除了吃饭、睡觉，就是趴在桌子上写写画画。工休时也不待在家里，一整天见不到面。”妻子少不了抱怨。开了20年火车，刘旭只和家人一起吃过3次年夜饭。有一天，读五年级的女儿怪罪他不认识5年来教过自己的每一位老师，他当即说出了一位班主任老师的姓名，妻子 “毫不客气”地指出那是因为这位班主任是刘旭一个徒弟的爱人。

“我老爸还有严重的健忘症，是个很不靠谱的人。让他给我买学习用品，结果全都是两个字——‘忘了’。他单位的叔叔们都说他很聪明、很能干，我看一点都不像１女儿曾经如此 “抱怨”。面对家人的埋怨和不理解，刘旭满怀歉疚。

包兰铁路是新中国第一条沙漠铁路，线路情况复杂，300米小半径曲线很多，鱼背形、锅底形、驼峰形等特殊地形交替出现，时刻考验着火车司机的技术水平。刘旭对记者说：“平稳操纵在火车司机综合技能素质中的比重越来越大，不学习、不钻研，就没法为旅客、货主提供更优质的运输服务。”

“没想过去开动车组吗？”面对记者的询问，刘旭深深地吸了一口气： “想是想过，但安全运输货物关系到众多企业的发展和千家万户的生计，我现在的目标是继续努力创新平稳操纵技术，把货车开得更安全、更平稳。”

刊自工人日报