“工长，外面雨太大了，水位上涨过快，上行火车被拦停……”7月19日傍晚，在呼和浩特电务段旗下营车间旗下营东信号工区，值班信号工王鹏得到消息后，第一时间电话通知了旗下营东信号工区工长赵雪东。

“报位置１赵雪东顿时一惊，迅速问道。 “81公里100米处。”王鹏回答。

“好的，收到。”赵工长挂掉电话，回过头对着应急车里的职工王伟健和刘超说： “咱们得打起精神，一会儿以最快速度排除故障。”

来到现场后，他们立即冲入雨中，倾盆而下的暴雨瞬时模糊了双眼。虽然线路已经封锁，但险情并没有排除。赵工长和工务负责人沿着线路巡查，确认洪水造成塌方的路基附近电缆有无破损；小王和小刘就地取土，站在淤泥中填埋边坡间冲垮的缆沟。

天色暗了下来，雨渐渐小了。在排除电缆故障后，赵工长提议在缆沟附近搭一个临时排水沟，防备洪水冲刷再次影响行车。大家又打起精神忙碌起来。

小刘撑开事先准备好的编织袋，小王取土装袋，三人将装好泥沙的编织袋运向缆沟处，将其堆放好。 “快一点，再快一点……”赵工长心里默念。临时排水沟搭建完成后，为了尽快恢复通车，他们又加入到回填基础的队列中。

随着封锁结束，列车缓缓通过，大家提着的心终于放下了。回到车上时已是21时许，虽然地方狭孝全身湿透，他们还是迅速进入了梦乡。3个小时后，全站的信号设备巡查还在等待着他们。 杨晓光 刘 超