成渝线473公里处抢险现常黎新摄

本报记者付世坤通讯员黎新

6月19日，在铁路总公司交班会上，副总经理杨宇栋对路局及时发现川黔线边坡溜坍水害、应对措施得力，签发了表扬令。局长宋修德、局党委书记王晓州对重庆工务段干部职工不怕艰险、认真出巡、及时发现水害、处置果断、抢险有力分别电话予以表扬和慰问，希望大家再接再厉，保证旅客列车安全。副局长李力来到该段抢险现场指挥抢险。

总公司和路局领导的表扬和慰问给该段干部职工极大鼓舞，经过全体干部职工的奋力拼搏，20日18时7分，川黔线9公里850米崩塌处登记开通线路；19时48分，首列列车限速25公里/小时通过该处，中断行车22小时的川黔铁路恢复通车。

暴雨突袭

6月18日夜间至19日，该段管内川黔线、成渝线、三万线、重庆枢纽地区同时告急——多处同时普降大到暴雨，最大小时雨量90.6毫米，最大日降雨量224.8毫米，最大连续雨量234.8毫米，26个站区达大雨以上，18个站33区间达封锁警戒值。共发生水害22处，其中影响行车水害16处。

18日晚，山城重庆雷电交加，倾盆大雨不约而至。21时37分，该段调度指挥中心灯火通明，突然一阵急促的电话铃声响起，调度值班人员许涛赶紧拿起电话，电话里传来急促的声音：“报告调度，我是珞璜工区防洪巡守人员伍启富，川黔线5公里560米至580米处右侧溜坍，上道约15立方米，堵塞右侧水沟，已封锁川黔线小南海至珞璜区间１

四面出击

早已做好迎战暴雨准备的该段迅速启动应急预案，坚守在调度指挥中心的该段主要领导迅速发布抢险命令——安排重庆桥路车间党总支书记刘琳迅速赶往现场，通知综合机修车间重庆南轨道车待令，并准备相应机具、材料。同时，紧急组织50人和1台挖机对坡面进行清理打刷，检查线路后开通线路。

21时44分，珞璜线路工区班长刘利龙报告，冒雨巡查线路时，发现川黔线9公里850米至900米处右侧溜坍160立方米，上道约60立方米，被动网损坏30米，被动网上道，并封锁珞璜至小岚垭区间。指挥部立即通知正在綦江布控的该段相关领导迅速赶往现场，在珞璜当地组织职工、民工55人投入抢险。同时，连夜冒着大雨、借着手电光亮，对溜坍进行检查，估算溜坍约1000立方米，并有发展的趋势，需要挖机和切割工具进行抢险。指挥部迅速安排重庆南库房组织切割机1台、油锯1台，立即用汽车送往现场，从綦江组织2台挖机，用轨道车运至现常

22时7分，又传来“成渝线462公里900米处左侧边坡溜坍60立方米、树枝侵限、已封锁成渝线铜罐驿至石场区间”的消息。指挥部立即通知江津桥路车间派人迅速赶往现场组织抢险。23时，永川桥路综合维修工区职工罗治华带领30余名民工到达现场抢险。随后，江津桥路车间的50余名抢险人员到达现场，清理坍体60立方米。因坡面植被茂盛，干部职工摸黑砍掉坡面植被，检查并打刷坡面，经检查确认线路设备正常、无超限后，开通铜罐驿至石场区间。

昼夜鏖战

路局接到险情后，立即启动应急预案，局领导按照职责指挥抢险救援，第一时间组织人力物力奔赴抢险现场，副局长李力率工务处处长罗云峰等部门负责人赶赴抢险现常

23时35分，川黔线9公里850米至900米处坡面再次发生溜坍，坍体约3000立方米。该段相关领导迅速赶往现场，组织当地劳务工及中铁大桥局职工约100人，对损坏的被动网进行切割处理，对坡面坍体进行清理、减载。组织挖机5台、民工155人投入抢险。

19日，三万线防洪巡查人员陆续报告：三万线28公里300米处右侧边坡发生溜坍约30立方米，溜至道床并堵塞右侧侧沟，侧沟排水不畅，水淹道床50米；三万线多处边坡发生溜坍，坍体上道约5立方米。巡查人员用一键式对讲机请求车站封锁干坝子至谷口河区间。指挥部迅速派人火速赶往三万线，组织挖掘机1台、铲车1台、60多人投入抢险。

19日10时10分，川黔线11公里680米处左侧砂泥岩堑坡崩塌，堑顶开裂，裂缝距离堑顶边缘1至1.3米。堑顶刷方减载范围长14米、高11米。因坍塌后边坡极为松散，需全面清理。人工清理堑顶以下2至3米范围，其它用挖机清理，并将崩塌和刷方土石向两侧转运约900立方米。正在川黔线9公里850米至900米处指挥抢险的李力、罗云峰等又马不停蹄地赶往川黔线11公里680米处指挥抢险……