本报记者姚华通讯员李勇

5月15日一大早，家在南部县城的谢老太太就抱着孙子往火车站赶。在公交车上，她与几位熟悉的街坊交谈起来：“我是昨天晚上听见打鼓的人说，今天我们这里要开动车，车站广场要举行剪彩仪式，会耍龙舞狮、敲锣打鼓。今天是星期天，孙儿不用上学，所以我带他来玩一玩。”“动车就是高铁吧？我坐过飞机，还没有坐过动车呢？”“我坐过动车，那玩意不但快，而且很舒服……”谢老太太的一句话引起了街坊的谈兴，前往火车站的11路公交车就在这样兴奋的交谈中，迎着晨曦快速前行。

拥有130万人口的南部县历来被视为四川的“北道孔衢、东西要害”，是川北地区交通枢扭和物资集散地。近年来，当地经济取得了长足进步，开行动车一直是南部人心中的愿望。“热烈祝贺我县5月15日正式开通动车组，‘亲水南部’动力十足，走成渝最快1小时50分……”从遍布大街小巷的这段广告来看，“5·15”的确是南部县一个难忘的历史时刻。

力保调图工作有条不紊

自兰渝线开通以来，南部站的客流就非常可观，“高峰的时候有4000多人，周末有2000多人。”南部站站长谢山向记者介绍，“南部有130万人，出行需求旺盛，未通铁路前，南部到成都主要靠汽车，耗时约4个小时。”

“5·15”调图之后，南部站停靠车辆从之前的4对8趟增至13对16趟，其中动车12趟，由银川开往成都的列车每日3时20分经停该站。全站客运人员只有24人，面对如此大的工作量，谢山表示，4月中旬车站收到调图文件后，就开始对人员进行培训，重新排班，重新梳理作业流程，“动车的作业标准要求高，我们对接发列车、安检查危、验证验票等各个环节都进行了再培训，尽管人手不够，但我们努力挖潜，力保调图后的工作有条不紊。”谢山说。

速度变化带来思想解放

当天10时8分，由成都开往南部的D5124次列车驶入南部站，白色的车身由远及近，站台上顿时锣鼓喧腾、狮鸣龙吟，人们纷纷拿出手机记录这一历史时刻。

人群中，一名身穿酱色衬衣的高瘦男子显得异常激动，他是南部县分管交通的副县长王雄华，与首列动车合影后，他掏出一张车票告诉记者：“我和我们的交通局长、水务局长、工会主席、政府办主任今天专门买了南部到南充北的车票来体验动车。今天早上，我们的县委书记又专程从成都坐动车回南部。体验的同时，我们将思考动车开行后南部该怎么发展，南部还需要为铁路做哪些服务？”

动车开行对于南部的意义，王雄华说：“最重要的是方便了老百姓出行，让南部融入大城市的脚步加快，对南部人的思想解放、思维变化意义重大。”

交谈中，王雄华掏出手机，打开客户端，“今天7时20分，我就开始关注这趟始发列车的车票销售情况，看我们的宣传是否到位，从目前的销售情况来看，我们的宣传还是不错——车票早就销售一空。下一步，我们还将加大宣传力度，争取做到家喻户晓。”

王雄华预言动车开行将让南部发生“质变”。“速度的变化必然带来思想的解放。”他说，“下一步，南部要争取尽早开通铁路货运。我们的货运量很大，单是‘中盐银港’一个企业一天的货运量就能达到3000多吨。南部站的货运设施也很完善，货场很大。重庆北车务段在对我们的货运市场进行调查后，也坚定了早日开通货运的信念。”

建设“亲水南部”是南部县委县政府确定的南部县经济社会发展方向，王雄华坚信，有了铁路的支撑，“亲水南部”动力十足。