5月1日清晨，很多人还在沉睡之中，在祖国边陲口岸绥芬河，早上的空气里还带着寒冷的气息，中铁二十三局二公司铺架分公司120多名工人，正奋战在绥芬河站南场改造施工的现场，用工程人特有的方式，向劳动节献礼。

尽管早上的天气还有些寒冷，可施工现场却是一派热火朝天的繁忙景象，在南场的进口，材料员郝凌峰一手拿着料单，一手指挥着车辆卸砟石，才卸了一半，就被他喊停了：“这车砟不行，回去，回去，跟你们谢经理说，再上边好下边泥多，就别拉了。”司机赶忙下车解释，他摆了摆手，示意他把车开走。郝凌峰介绍说：“绥芬河站南场改造施工，砟石用量4万多方，砟石的质量直接关乎着线路质量，影响绥芬河站南场开通后的行车安全，现场的砟石质量必须要狠抓严控。”

进入绥芬河站南场，两辆25吨吊车正配合着吊装轨排，工长姚晓波指挥着两辆吊车，因为轨排放置位置在接触网下方，一辆吊车送不到，趴杆太低危险性高，所以需要两辆吊车配合。看着坚硬的轨排，一吊起来，软得像面条一样，稍不注意就打颤，他一边指挥吊车往里送杆，一边观察与接触网的距离，经过几次调整，终于把轨排稳稳的放在了指定位置。

临近中午，送饭车来了，为了保证施工进度，中午都在现场吃饭，早上还是零下，到了中午已是20多度，工人们一边脱棉袄，一边排队打饭，先吃完的在背阴里静静的吸根烟，来不及多休息一会，就又回到了自己的岗位。

据了解，绥芬河站南场改造施工，需要拆除既有道岔23组，铺设新道岔39组；拆除既有旧线15千米，铺设新线路11千米，是绥芬河市对俄贸易的重点工程，也是绥芬河市作为“一带一路”对俄枢纽的主要组成部分，改造后的绥芬河站南场，货物储存和运输能力将大大提升。