中铁四局一公司京沈客专三分部自主改进的“仰拱腹模”正式投入使用，标志着该隧道工装配备已达18台套。

仰拱腹模为整体模板，与传统工艺相比，解决了小块模板施工存在着板缝多，易错台，仰拱线性与设计不符等缺陷，使仰拱混凝土达到了內实外美的效果。同时采用仰拱曲模+腹模施工有效的保证了仰拱的曲面弧度、几何尺寸及仰拱施工一次成型，防止了仰拱填充混凝土（低标号）对仰拱混凝土（高标号）的侵入，模板结构新颖，质量较小，结构形式便于拼装，拆除，安装拆除快，工人劳动强度低，施工成本投入少，降低了人员操作安全风险，通过实验传统模板轮回一次需要37.5小时且需要劳动力49个工时，仰拱腹模轮回一次只需25.5小时，只需要劳动力32个工时，提高了生产力的同时有效地降低了施工成本。

姚家营隧道全长5.6公里，为了确保施工生产安全快速推进，产品质量优质达标，项目部自开工以来就以标准化管理为着力点，根据各道工序先后配备了地址雷达检测台车、水沟电缆槽台车、养生台车、二衬台车、挂布台车、仰拱液压台车、开挖台车、自动初支湿喷车、接触网槽道连接模具、超声波焊接机、止水带热熔焊机、红外线发射装置等多个工装设备，得到了业主的高度赞扬，去年12月，由业主组织京沈客专全线监理5个标、施工单位包括中铁、中建、中航、中交等9个标段，两百余人到姚家营隧道进行标准化管理现场观摩。

项目部自开工建设以来就以标准化管理为理念，不断分析施工各个环节的重点工序，大力开展现场技术攻关，通过多次实地的研究讨论，对工序流程进行优化，并结合现场实际配备工装设备，不断提高了生产力，降低了施工成本，实现了人力转机械化作业的施工环境。（韩新亮）