本报记者 唐 茹 庄敬平 钟翰林

3月26日，中亚国际铁路货运班列载着从哈萨克斯坦多斯特克站始发的2000吨进口初榨食用油，驶入西安西站所属新筑站。该班列自2013年11月28日开行以来，首次装载货物返程运输，将非转基因食用油送上中国百姓的餐桌。

“幸亏有铁路部门精心服务，我们才顺利将这批菜籽和葵花籽初榨食用油安全运输回来。”西安爱菊粮油工业集团有限公司负责人贾合义说。

作为返程班列的终到铁路局，西安铁路局与中铁集装箱运输有限责任公司、西安国际港务区等单位精密配合，全力满足爱菊集团公司的需求。

破解“冷冻”运输难题

据贾合义介绍，国内初榨食用油运输大多实行密闭封存，不涉及海关和出入境检验检疫等环节，从运输方式上来讲相对容易，而他们这批从哈萨克斯坦运回的初榨食用油受天气影响已经冻成冰块，怎样确保货物不膨胀、不破箱，成为跨境运输的一大难题。

哈萨克斯坦的气候属于典型的大陆性气候，夏季炎热干燥，冬季寒冷漫长。本批从哈萨克斯坦运输的高品质油脂在零下30摄氏度气温条件下已处于结晶状态，装车时被加温、溶解，注入“液袋”，先后耗时1个多月，确保了86个集装箱按时装完。

中、哈两国第一次组织铁路回程货运，引起陕西省路地双方的高度重视。西安局相关负责人多次参加中亚国际铁路货运班列返程运输会议，与陕西省商务厅、陕西出入境检验检疫局、西安海关、西安国际港务区等单位有关人员多次赴疆，协调返程运输通关和检验检疫事宜。同时，根据中铁集装箱公司制订的国内运输方案，西安局明确局管内运输、到站接卸等问题，制订详细的管内运输方案。

班列顺利返程“回家”

3月20日，装载着返程运输货物的中亚国际铁路货运班列从哈萨克斯坦多斯特克站出发。据西安国际港务区工作人员介绍，该趟班列到达新疆阿拉山口口岸后，实行区域一体化通关，与西安海关无缝对接；在实施流程上，实行“归并舱单”，原本为86个集装箱分别报关，现分为菜籽油和葵花籽油两大类报关，大大节约了时间。

中、哈两国铁路轨距不同，在阿拉山口口岸，4台龙门吊对43车86个集装箱进行换装作业。1个小时内，中亚国际铁路货运班列沿着不断延伸的钢轨向西安疾驰。

西安局全力做好接车、卸车准备。西安西站新筑站副站长郭喜旺说： “为保障班列安全进入车站货场，我们先后4次组织职工开展接发列车模拟演练，确保班列安全、高效、准时 ‘回家’。”

西安西站在新筑站设立专人负责小组，制定干部专项包保负责制度，确保运输组织协调安全有序。该站干部紧盯关键岗位及责任人，加强编组、仓储等协调配合，从行车组织、货运组织方面确保线路畅通。

为保障返程班列顺利停靠，西安西站加强监控阶段计划的接收，对所经线路的行车设备进行联合检查，全面消除设备安全隐患。车站和机务、车辆等工种展开联合作业，共同确认机车、车辆停留位置，监控列车预告、进路准备、信号开放及车机联控的执行情况。3月26日，中亚国际铁路货运班列安全驶入新筑站编组场内，装载的1000吨菜籽油、1000吨葵花籽油均完好无损。

返程运输逐渐常态化

2013年11月28日，西安局开行的中亚国际铁路货运班列开启 “西行之旅”，从西安至阿拉木图单程运行3860公里，将陕西、甘肃、宁夏等省区的200多个品类货物，运往中亚5国的44个城市和站点。

两年多来，西安局树立营销新理念，搭建微信、QQ等资讯公布平台，方便货主客户，提高运输效率。自开行以来，中亚国际铁路货运班列货物发送量不断攀升，2014年开行43列，2015年开行95列，截至3月28日，共开行168列，运输货物28.3万吨，出口总值约2.9亿美元，大大拉动了陕西省外贸出口总值。

此次中亚国际铁路货运班列首次运载2000吨初榨食用油安全返程，大大提升了铁路货运效率及效益，也帮助爱菊集团公司破解了难题。贾合义说：“班列成功返程，运载的高品质油脂将助推西安市放心粮油基地建设发展，解决百姓关心的食品安全问题，极大地满足百姓餐桌需求。”

据贾合义介绍，爱菊集团公司将在哈萨克斯坦兴建一座油脂厂，已列入“中哈产能与投资52个早期收获项目清单”，在相关配套设施完全投入生产后，每年将进口10万吨物资，所需班列可能在20至50趟，届时可实现中亚国际铁路货运班列返程运输的常态化。

西安市委常委、西安国际港务区党工委书记韩松表示，中亚国际铁路货运班列首次实现返程运输，为我国内陆地区与中亚地区开展贸易往来，特别是通过铁路从当地进口大宗货物、物资探索了一条道路。