（李雪梅 荣杰）近期，中国铁路总公司安全监督管理局对太原客运段针对车门安全推出的5项安全卡控制度进行专题通报表扬，并将其经验做法在全路推广。

推行车门 “已检牌”制度。该段在每个车门上悬挂 “已检牌”，分为红、绿两面，分别对应 “已检查” “未检查”。列车员每站检查车门完毕后依次翻牌，有效防止了车门漏检。

推行列车长视频手电检查制度。该段为每名列车长配置摄像手电，制定首、尾、中部列车长自拍，逐车拍摄车号、车门、 “已检牌”的趟车巡检车门流程，退乘后再由车队、派班室跟踪回放分析，有效卡控巡检责任落实。

推行添乘干部视频记录仪制度。该段为每名车队干部配置了视频记录仪，制定 “一查、二看、三盯、四协调”的作业流程，对照“三乘检查”记录督促解决问题。

推行 “5311”作业法制度，即 “提前5分钟双通告，提前3分钟帮扶重点，提前1分钟腾空风挡，提前1分钟试开车门”，有效消除旅客乘降的风险隐患。

推行 “三严禁、六必须”制度。该制度针对列车员不提前组织下车旅客、车站铃止列车员登车后旅客再次下车等问题，有效提升列车班组安全自控力。

五项安全卡控制度的实施，使客运段改变了以往 “流动分散、单兵作战、自控较弱”的情况，取得了 “远程监控、制度制约”的效果。近3年来，该段车门隐患问题平均每年下降32.5%。