3月6日，在郑州北车辆段检修车间货车检修大库内，一辆货车被专用机器分成了上下两部分。空气组职工陈晓鹏小心地将防锈检漏剂均匀地涂抹在车辆走行部制动风管的各个接头处，一边涂抹一边认真地观察。 “风管充风后泄漏量不能大于2千帕。”陈晓鹏说。

“车辆依靠空气制动。制动风管漏风达到一定量时就会引起车辆抱闸，造成行车事故。”担心陈晓鹏分神，空气组工长刘继周替他向记者解释。因为责任重大，他们专门制定了 《作业指导书》，每一名职工在进行试风试验时都格外小心谨慎，有时还要复查好几遍。昨天，他们就发现了一条主管路漏泄压力超标。

记者看到，他们每检查一辆车，都要开展3次试风试验，用防锈检漏剂分别检查管系的各个接头、制动主管以及副风缸管系接头是否漏风。一辆车有几十个风管接头，只有全部达标，才能顺利出库。

试风试验是单独作业。这一天，陈晓鹏对5辆车进行了试风试验。陈晓鹏说：“试风试验就是给车辆上了一道 ‘安全保险’，确保运输安全。” 肖培清 石艳芳