“刘师傅，你在瞅啥呢？”“哦，我在检查车窗呢，看看有没有安装铆钉折断。”

1月30日晚上20点10分，武昌客车车辆段宜昌运用车间客整所1道线，上部整备工班检车员刘新德正顶着寒风，慢慢的行走在K4321次列车边，寒风不断的从脖颈处窜入他的身体内。他不时抬头仔细查看下车窗状况，因为隔音，有时老刘用手比划着，呼唤车内同组工友郭友庆，从车内用肩膀往外抗一抗车窗，看看车窗是否有松动迹象。  

20点45分，刘新德对自己所包保6辆车156个车窗全部外观检查结束后，他一刻也不耽误的，赶忙上车作业。

“老刘，小心点，注意脚下滑。”正在通过台的工长胡成勇，看见刘师傅手正抓着边门扶手，脚正努力的往脚蹬上抬，连忙伸手拉住刘师傅，嘴里叮嘱道。“刘师傅今年59岁整，明年5月份就退休了，这是老刘参加的最后一个春运。”胡工长向我们介绍道。

“我的最后一个春运，就更不能出差错，我要站好我人生最后一个春运的岗哦。”刘师傅一边憨厚的笑着说，一边用手打开翻板止，脚踩、松开，再踩……反复多下试验着翻板，查看翻板弹簧是否开焊、折断。

“老刘虽然年龄大，工作责任心比我们小伙子还强呢。”一旁经过的工友周洲边走边说道。“355265一位边门门止螺丝松。”刘师傅在车统—15上记录下来后，顺手用螺丝刀紧了紧。

“师傅，前面窗帘钩可有缺少的啊？”刘师傅看见车上正在整理窗帘的保洁女工，随口就问了下。看到我们的不解，老刘连忙解释道：“虽然每个窗帘钩我都会去检查，但顺便问下做保洁的师傅，就会再添一份‘保险’，不就舌头打个滚嘛。

侧门、内端门、门锁、折页、厕所、坐席、各处的孔洞……摸、晃、紧、推、拉、看，刘师傅一个个按顺序检查过去，一节车下来，差不多用了十来分钟。老刘他们两个人一组，大列每组车包6辆，一个大班要干11组50余辆车，至少要检查3000余个部位。

刘师傅作业完这趟车最后各部位时，时间已经是22点45分了。“客车上部设施零部件很多，作业繁琐，虽然技术含量并不高，但必须要干好，不然怎么为旅客服务呢。”老刘拍了拍身上的灰尘说道。

作业完毕已经是深夜12点钟了，老刘回到工班在日记中写道：“最后一个春运一定要卯足了劲，给职业生涯画上个圆满的句号１