每年春运要说什么最幸福？对旅客来说回家是最幸福的，但对于工务人来说，确保每趟列车平安运行就是幸福。管帅帅就是这样的工务人，他把每趟列车安全通过管辖的线路当成最大的幸福。

30岁的管帅帅是广州工务段韶关东线路车间检查工区工长，今年是他担任检查工区工长的第一个春运。检查工区主要担负整个车间的线路道岔设备的检查任务。春运期间，列车密度比平时大了将近一倍，每天只有加强对线路、道岔设备的检查，保证线路设备正常运作，为列车安全运行提供设备基础！

1月16日凌晨5点半，天下着毛毛细雨，韶关气温骤降至5度、6度。管帅帅早早就起来了，正轻手轻脚从家里出来，免得吵醒仍在睡梦中的妻子和两个娃。他得骑40分自行车赶回工区准备今天的工作。一路上，剌骨寒风夹带着细雨打在脸上如刀割般疼痛。但对管帅帅来说，早已司空见惯。这也练就了他这个“外来郞”的坚毅个性。到了工区办公室，他再次认真核对作业计划和防护安排，充分预想可能出现的情况，这是他每天必须做的关键一环。

天渐渐放亮，时间来到了6点半，工区13名职工陆续到位。“哔哔”几声清脆哨声，职工们迅速整齐列队，点名会开始了。“今天主要是手工检查韶关东站南北头正线道岔，我们利用列车间隔检查，一定要注意作业安全。”管帅帅点完名后认真布置作业任务。随后，值日安全员、防护员分别进行安全提醒讲话，管帅帅领着大家进行作业宣誓：“设好防护、不走道心、及时下道、珍爱生命”“誓词简短，但非常重要，而且要大声喊出来”管帅帅常跟职工讲。“上道前宣誓能够起到很好的提醒作用，特别是对一些年青职工更是如此”，跟班实作的后备工班长綦马良由感而发。

韶关东站正线道岔76组，站专线道岔278组，特别是南北头分别有3组复式交分道岔检查起来非常困难，部分老职工甚至到退休都不会检查复式交分道岔。这对去年刚接手检查工区时的管帅帅来说，压力和挑战可不是“盖的”。他勤下苦功，认真钻研道岔构造，不耻下问请教车间干部和业务过硬的工班长。功夫不负有心人，管帅帅很快熟练掌握了各类道岔的检查方式，现场业务提升很快。特别是去年先后参加集团公司和全路职业技能竞赛，夺得了集团工务系统个人全能第三名、理论第一名和全路工务系统第三名的优异成绩，先后被评为集团公司劳模、集团青年技术能手、全路技术能手，今年初还被推报参评全路火车头奖章。

荣誉背后是管帅帅对铁路工务工作的热爱与付出，是对确保列车安全运行天责的深刻理解。他严格执行集团、段的各项规章制度和技术标准，带领工区职工抓好设备检查、分析，制定整治方案当好车间“参谋”。特别是进入春运以来，他主动加密检查频次，对每组道岔、每根枕木、每个零配件进行认真细致检查，不留死角。由于是手工检查，他每天手持道尺弯腰检查不下千余次，趴在钢轨上查看轨面高低数百次，一天下来膝盖的裤子、衣服脏歙歙的，膝盖骨都是麻的。他每天重复着类似机械的动作，工区职工笑他：“春运不动道没问题的，没必要那么拼。”管帅帅却不这样认为：“列车密度大，线路超负荷工作，越不动道越要加强检查。”管帅帅是这样说的，更是这样做的。他一刻也没松懈，每天对管内设备严检细查，特别是对韶关东站的“咽喉”道岔，检查一遍又一遍，对每组道岔做到心中有数。

对线路设备心中有数，可对家庭管帅帅却感到歉意满满。尽管家安置在韶关，距离工区也就几十分钟路程，可完成数据分析处理和做好次日作业计划，每天回到家也得晚上7点左右。他深感在丈夫和父亲上没有尽到责任，特别是两个年幼的娃娃，几乎都是妻子和自己父母在操心，拉扯大的。“我是愧对妻子的，她有她的工作，但她还得操心小孩和家里。”管帅帅讲起铁路人的家属也是两眼泛着泪光。

“只要把万千旅客平安送回家，自己对家人的愧疚才值。”管帅帅坚定地告诉自己。（李金彬、陈碧文）