从事机车电器检修工作27年，他练就了一双善于发现机车故障的“火眼金睛”，任何关乎机车质量问题他都能一一排查解除，因而被同事们称为机车故障的“克星”。他就是集宁机务段检修车间负责车间小修区微控、电器、电机、抢修等近五个班组的技术员于培博，2015年局优秀共产党员。

1990年，铁路家庭出生的于培博从呼和浩特铁路司机学校毕业分配到原赛汗机务段，成为一名负责内燃机车电器检修工作的机车钳工。记得刚到单位实习，有一次师傅安排他更换柴油机上一台步进电机，由于经验不足和粗心大意，电机的ABC相线竟然接错了，险些酿成电机烧损的事故，所幸在出库前被及时发现。吓出一身冷汗的于培博真真切切感受到了“安全无小事”这句话的涵义，因此工作中他更加勤奋认真，仅用了三个月便单独顶岗作业。

内燃机车电器检修工作作业标准高、故障问题多、任务重，涉及机车动力系统、制动系统、控制系统中上千条线路、上万个电器元件，对检修人员专业技术要求高，涉及的业务知识多。为了快速提高自身技能他默画电路图上百次，根据电路图上车对配件、对线号更是不计其数，最终成为车间里的业务骨干。

2006年2月14日他由原赛汗机务段分配到集宁机务段检修车间，虽然工作地换了，但他的手机号却一直没变，因为这个号码已成为集二线火车司机、包括车队长的“求救”热线，手机24小时开机为乘务员“在线”诊断解决问题，这“义务”他一直坚持到现在。不仅如此，他还将自己多年来所碰到的惯性故障处理方法归纳总结编写成册，被班组同事誉为“检修故障处理宝典”。

2017年以来，二连地区降雪、降温频繁，机车防寒是重中之重。于培博继续坚持“高一格、严一码”的标准，精检细修认真负责，高标准完成机车电器检修任务。由于天气寒冷，内燃机车电机接触器经常出现卡滞、作用不良现象，从而导致接触器、电机烧损等故障，为此于培博认真分析故障原因，与职工研究解决方案，在他的带领下开展电空接触器改装，彻底解决了这一惯性故障。

工作中于培博还是“主刀”医师，别人处理不了的故障，他都能想办法解决。3月4日，一台DF8B型5480号机车出现“方向开关错误”报警，电器组联合微控组从早上一直排查到下午都不能找到故障原因，刚刚忙完抢修任务的于培博听完大伙的分析后，拿着“摇表”匆匆扎进机械间，两小时后故障被查出，是771号线因年久与车体出现隐性短接。由于熟稔机车电气部件和故障处理方法，再疑难、隐蔽的故障，他都能判断出来，今年以来，在他的带领下累计实现优质供车113台，个人处理各类故障79件次。

正因为对工作有高度责任感，自2014年担任技术员以来，他负责的各个班组从未出现责任质量事故。“机车检修是技术活，更是良心活，唯有心中竖起质量安全标尺，才能确保检修质量，保证优质供车。”话刚说完，于培博再次快步登上机车，熟练的拿出万用表等工具，又开始扮演起故障“克星”的角色来。（霍智敏）