在海拔2000多米的成昆铁路线红峰车站上，有这样一个老头，他长年居住在这里，守望着这座五等小站。

他叫刘世荣，成昆铁路建成开通时，毅然离开条件较好的内江车务段来到成昆线，成为成昆铁路的第一代扳道员，这一待就是40多年。

“大约在1978年，我调到了红峰车站，从事扳道员工作。刚来红峰站时，虽然自己对山里面车站的艰苦条件早有耳闻，有一定的心理准备，但我当时还是傻了眼，一层小平房，就是当时的信号楼，几间破瓦屋，就是我们住的宿舍，有时候天下大雨，屋里漏雨，怕把设备淋坏了，大家就要帮忙拿塑料布把电脑这些都盖上，92年成昆线开始搞三线建设，重新修了新房子，后面条件才慢慢的好了。”老刘一边回忆一边给我们讲到。原来，由于当年修建成昆线时技术条件有限，而红峰站作为成昆线海拔最高的车站，可想而知，这里的线路设备是比较老旧的，要保证铁路行车工作安全正点，对车站职工来说，是很大的一个考验。

作为一名扳道员，刘世荣的主要工作就是在列车进出站前，执行车站值班员发出的指令，操作扳道机，把进出站口的道岔，板到需要的股道上，以保证列车行驶的正确和安全。“我们当时是每个班配一名车站值班员、一名助理值班员、二名扳道员，实行两班倒上一休一的模式。因为红峰车站是一个五等小站，除了一趟绿皮车以外，再无客车停留，并且，因为地形限制，根本不通公路，可以说，除了每年12天的探亲假，可以回趟泸州老家以外，剩余的350多天，我基本都在车站待着，休息了就去车站附近的山上走走找点菌子、野菜之类的，或着前往附近的小河里钓鱼，总之，自己给自己自找点乐趣，要不然，常年待在这深山里，生活确实太乏味了。”老刘笑呵呵的给我们说到。

当我们与他谈起退休后的生活时，老刘显得很高兴,笑着给我们说到：“我是05退休的，现在也已经有12年了，儿子和女儿都在西昌工作，老伴在帮着他们带孙子，家里生活也还算过得去。在红峰待的时间长了，有点离不开这里了，这几年，外面的气候条件、空气质量这些，都不如原来的好，相反，红峰这里倒是一如既往，甚至比以前还要好，我在这里自己开了一片菜园子、还中了一些玉米、花椒、果树之类的，自己还养了几只鸡、两头猪，吃的都是纯天然，绿色的的健康食物，你看我这么大年纪了，身体大毛病一点没有。”

“怎么说呢，每个人的生活习惯都不太一样吧，我就是比较喜欢安静一点的生活，我今年已经72岁了，说句不好听的，黄土都埋在脖子上了，只要每天过得开心就好，在车站，每天种种菜，养养花，有时候帮助车站修个电饭煲、做些小杂活，生活其实还是蛮充实的，平时过节就和车站职工一起，大家聚一哈，喝个小酒，摆哈龙门阵，其乐融融。车站职工其实也很照顾我，有一次我突然肚子疼得厉害，当时没办法，车站职工向列车调度员要了一个客车停点，及时的把我送到了西昌，其实这么多年了，这里就像我的一个家一样，车站的职工就像我的家人一样。”这是我们临走时刘大爷对我们说的一段话。

忘着刘大爷的背影，我们不禁感叹道，成昆铁路40多年，见证了多少向刘世荣这样的老铁路人，他们，告别了城市的喧嚣与繁华，放弃了与家人的温馨，背起行囊走进大山，从一个个意气风发的小伙子，变成如今的白发苍苍，也正是有他们这些为了铁路奉献了自己一生的人，为我们传递着一代代成昆铁路人的不畏艰险的崇高精神，今天，我们向他们致敬，也为了不辜负我们的青春！（袁亮 赵杨 夏义）