翻开中国地图，一个名为向塘的小镇隐藏在江西省省会南昌市的南侧。夜幕降临之时，沪昆、京九两大铁路干线交会碰撞出的火花，点亮了小镇车站向塘西站站场上方璀璨的夜空，这座东南地区最大的编组站在中国铁路的坐标系中闪亮起来。

车站纵横交织的线路宛若棋盘，穿行其间的机车犹如棋子，毗邻车站的向塘机务段就像棋盒，棋子入盒、机车入库，火车头滚滚向前，“驶进”了向塘机务段段史馆，把蒸汽、内燃、电力机车的时代记忆，烙印在一张张泛黄的照片之中。

1950年4月，位于浙赣铁路与南浔铁路交会处的向塘机务段成立。2017年8月，向塘机务段段史馆掀开了“红盖头”，正式开馆。这是向塘机务人自己的博物馆，有关火车头的故事，从幽长深邃的时间隧道中缓缓走出。

走进段史馆，醒目之处摆着一根乌黑发亮的蒸汽机车摇连杆，这是蒸汽机车的传动装置，一头连着蒸汽机车汽缸的活塞杆，一头连着硕大的车轮，将蒸汽动力传递给车轮，带动火车车轮前进。

铁路早期的信号设备——臂板信号机也在段史馆内陈列着。新中国成立初期，铁路沿线车站通常没有稳定的电源，臂板信号机就成为铁路行车组织的主要信号设备。臂板信号机白天以臂板的不同位置、夜间用不同颜色的灯光，显示列车进路情况。白天，车站助理值班员通过操作信号机旁的支撑杆来调整信号臂板，主臂板与地面呈平行状态，列车通过，主臂板呈45度角下垂，列车停车。夜间，助理值班员要爬上高高的臂板信号机立柱，在立柱顶端的红、绿、黄等色灯框内放置煤油灯，信号机显示红、绿、黄几种颜色，分别表示开放或关闭列车进路。遥想当年，在风雨交加、电闪雷鸣之夜，铁路职工爬上高高的立柱作业，夜幕下的身影成为铁路往昔踽踽前行的缩影。

段史馆中还收藏着机车司机用过的怀表。与之对视，仿佛穿越了数十年的光阴，将目光定格在电话调度的年代。当年，铁路行车调度以铁路分局为单位，分局调度台上，调度员与沿线各车站值班员电话联系，值班员将各车次到站、离站情况报告调度员，调度员据此进行调度组织。这时，怀表就派上了用常火车司机拿着怀表，将半个身子探出司机室窗外，与车站助理值班员对时……时光在怀表的嘀嗒声中悄悄流走，流不走的是铁路机务人的奉献精神。

馆内还陈列着300多张旧相片及数十件老物件，多为机务段职工捐赠。正如段党委书记杨伟宏所说，段史馆虽然没有价值连城的宝贝，但薪火相传的企业精神就是镇馆之宝。馆内收藏着1976年时任铁道部部长万里视察机务段时的讲话稿，厚重朴实的文字依然闪耀着光辉。上世纪60年代，机务段司机杨道芳曾驾驶过“毛泽东号”机车，段史馆工作人员几经努力，终于找到载有杨道芳报道的原版《人民日报》（华东版）。

向塘机务人在奔流的时间长河里钩沉奋斗故事，在段史馆内倾听历史的回声，更加坚定了新征程上前行的脚步。

本文图片由方腾摄