在中国铁路济南局集团有限公司机关离退休党委征集胶济铁路博物馆文物线索过程中，该局集团公司机务部门退休党支部书记高金平提供了一枚会员证章——“江岸京汉铁路工会会员证”原件。

经查询得知，此证章是1923年二七大罢工时江岸铁路工人佩戴的证章，被誉为红色收藏品。

历史追溯到1922年初，江岸铁路工人在中国共产党的领导下成立了工人俱乐部。同年4月，京汉全路在长辛店召开第一次工人代表大会，决定筹备成立总工会。不久，江岸、郑州、长辛店等16个地区陆续将工人俱乐部正式改为分区工会。会员证就是这一时期制作颁发的。

江岸京汉铁路工会会员证为铜制、圆形，正面边缘刻有章名“江岸京汉铁路工会会员证”，内圆有“劳工神圣”四字，中央为“双翼车轮形”图案，该图案是我国铁路早期的徽志。据1923年版《中国铁路史》载：1919年5月10日，国民政府交通部总长以“各国铁路均有一定旗式，而我独阙殊，不足以示标志而壮观瞻”为由，特令路政司制作一面“轮轨双翼式”图案的旗帜，于当月21日公布使用。后来，出现在路服、会标上的图案简化为“翼轮形”（原有的钢轨部分省去）。江岸铁路工会成立时，这一徽志正在流行，特将它绘入了证章之中，以示行业特征。

当年，江岸京汉铁路工会大约有两三千名会员。历经近百年的风雨沧桑，保存下来的会员证章实物极为稀少，它们今天已成为珍贵的铁路文物，并于1965年被定为国家一级文物。

高金平珍存的此枚证章，其中蕴藏着一份珍贵的师徒情谊，记载着一段真实的铁路历史。

那是1966至1967年冬春之际，高金平是济南铁路机械学校在校生。当时，他和一些学生去江岸机务段实习，他被安排在运转车间，到蒸汽机车上学习司炉。当时，他所在的机车是苏联生产的“友好型”蒸汽机车，司机师傅名叫黄义臣，全国劳动模范。高金平初次登车实习就遇到这样的老前辈，备感荣幸，因此对黄师傅尊重有加。

从第一天起，黄师傅就反复叮嘱：学生娃小高，必须保证人身安全，库内整备上下车要把稳，下地沟防磕碰，尤其是走车时一定莫忘将司机室两侧升降台安全链挂好，以防坠落（该型机车与煤水车连接无车门）。黄师傅还不厌其烦地指导他：“学习过程别急于求成，慢慢来，走几趟就好了，多问多看‘大火哥’们怎么做的。”言传身教间无不流露出对小高的关爱。在黄师傅的悉心指导下，高金平很快就熟悉和掌握了“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、高声呼唤”的十六字呼唤应答程序。

江岸机务段的机车交路当时是货车到埔圻、客车到岳阳。有一次，他们牵引一趟客车专列自岳阳返回咸宁站（现已改名为赤壁站），停车后，迟迟不见发车。发车后，行不多远还未到出站信号机，猛一顿又停了下来，黄师傅急忙关汽门。车站值班员说明了缘由，原来是列车上有人拉下车长阀。人为停车造成晚点已不可避免。当时黄师傅和伙计们的愤懑表现和对列车不能正常运行的隐忧之情深深地刻在高金平的脑海里，激励他在今后的岗位上认真、谨慎、安全工作了40年。行至后面区间站（贺胜桥或汀泗桥）交接路牌时，随路签袋有调度命令，要求他们到武昌站恢复正点。机车内的气氛立即紧张起来，只见黄师傅熟练迅速地调整汽门、手把，“大火哥”盯紧气压水位，虽然这种车型粗老笨壮，但在黄师傅的带领下，大家齐心合力共克难关，机车加速的排气节奏更加紧促欢快，汽笛的鸣声更加密集高亢，车轮撞击轨道更是铿锵有力。机车大小水泵上水时的轰叫，加煤时炉门的不断开合，伴着司炉如舞蹈般的挥锹投送深深地震撼着高金平，他切实感受了火车头的魅力和机车乘务员的职业豪情。经过师傅们的共同拼搏，机车安全正点到达武昌站。

在公寓候班时，黄师傅曾问过高金平，济南那边有津浦、胶济铁路干线，还有济南铁路大厂都很好，何必到山高路远的江岸实习？高金平回答，江岸这地方是二七大罢工策源地，一直想来瞻仰二七纪念碑，所以选择实习现场时就直奔江岸而来。后来在岳阳坐班待乘时，黄师傅带高金平一起去洞庭湖边散步，在岳阳楼侧怀甫亭内交流时，黄师傅就送给了高金平这枚具有非同寻常纪念意义的“江岸京汉铁路工会会员证”。黄师傅的慷慨馈赠，既是对高金平实习期间德能勤绩的充分肯定，也是一名铁路前辈对后辈的无限期许。

日月荏苒，转瞬50余年，当今的中国铁路日新月异，抚今追昔，真是天翻地覆慨而慷！会员证章上的文字、图案无不蕴藉着厚重丰富的内涵，“劳工神圣”的字样体现了铁路人的担当精神，今天依然让人感受到铁路人的历史使命感。