今年77岁的常玉信是哈尔滨铁路局原肇东车务段退休职工。1958年9月25日，他从安达铁路技校毕业被分到庙台子站，当上了学徒工，跟师傅邢旭忠学习扳道。

他说：“当年不仅学习扳道，还得学会点油灯，那年月的信号灯夜间是靠油灯照亮的。开始，师傅教我点油灯。我心想，划根火柴不就点着了吗，还学啥呀？师傅看出了我的心思，耐心地给我讲怎样上灯捻，怎样剪灯芯，怎样不使灯芯出现灯花以免熏黑灯罩，怎样塞好灯门缝隙以免风大时将灯吹灭。我一听傻眼了，点油灯还有这么多学问。师傅说，一定要保证信号显示一夜，无论是刮风还是下雨灯都不能灭。如果灯灭了，司机看不到信号，造成列车停车，就是事故。我这才知道点好灯如此重要，我不断地点头，并把师傅的话记在心里。”

到了挂灯时分，常玉信随师傅拎着点好的几盏信号灯和道岔灯，快步向信号机奔去，最远的预告信号距离车站运转室2000多米。师傅说，挂灯要利用列车间隔时间，在经过车站值班员允许后，上梯子时要右手抓住梯子，左手提灯。按师傅教的动作要领，他准时把灯挂好，第二天天亮时又把所挂的灯取回来，把灯罩擦干净，把油加满。

经过3个多月的学习、历练，常玉信真正掌握了点灯的要领。这中间虽出现过大风吹灭灯、灯花熏黑灯罩等险情，但好在都抢救及时，没有造成事故。他说：“师傅扳道8年，从来没有出现事故，他带徒要求严格，我很敬佩他。每当我想起当扳道员的岁月，都觉得是一段美好而难忘的回忆。”

1960年1月，常玉信在扁灯头的基础上，发明了圆灯头，圆灯头不仅省油、抗风，而且提高了灯的亮度。当时，他受到安达车务段领导的表彰和奖励，他的发明被全段采用。回想当时的情景，常玉信还是很激动：“每当夜班的时候，我看到那一盏盏耀眼的信号灯，听到司机瞭望正确显示的信号、高声喊出‘信号好嘞’，然后列车一声汽笛长鸣、喷烟吐雾通过时，心情相当畅快。”

如今，当年的这个小站已发生了翻天覆地的变化。常玉信上班时的老站舍已被拆除了。信号由点油灯逐步发展为蓄电池、半自动、自动闭塞信号，值班员坐在屋里一按电钮就可以操作了，铁道线路由单线发展为双线，列车时速也一再提高。他这个当年引以为豪的扳道员也成了历史，挂油灯扳道岔的年代一去不复返了。现在的道岔是在室内按动电钮多组选路一次实现的。如今，滨洲线还开通了电气化，这是他当年想都不敢想的事。

“一晃我已退休16个年头了，越是回望越感觉过去落后，越看今天越感觉先进发达。铁路由蒸汽机车到内燃机车，又发展到电气化，这一切我都亲见、亲历，亲身感受到铁路的飞速发展，我是幸运的一代铁路人。”常玉信说。