昨天，中国民用航空局和国家发改委发布通知称，对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线，均取消票价下浮幅度限制。与此同时，国内不设打折下限的航线又新增31条。

据悉，此次由政府指导价转为市场调节价的31条航线，大多是与京广、京沪等高铁存在竞争，取消浮动幅度限制，有利于提高民航的竞争力。一直以来，铁路与民航没有太多的可比性，铁路好比是“灰姑娘”而民航却以“白雪公主”的身份高高在上，然而这一切在高铁开通后，情况发生了转机，名航以速度和服务见长，高铁的运营，在弥补速度缺陷的同时，“高姐”一词的应用而生，充分说明高铁服务质量的提升，由此高铁和民航形成如此的竞争态势也就不足为奇了。

高铁在提升速度，弥补服务差距的同时有着民航暂时无法比拟的优势，一是在高铁上对通讯设备没有更多的限制，这样在一定程度上方便了旅客通讯需求；二是在高铁上能够实现上网功能，这在漫长的旅途过程中明显可以带给旅客旅途的轻松感，尤其对年轻人来说更具有吸引力；三是在高铁上旅客活动的空间相对自由，不会因为来回走动而失去平衡；四是高铁受天气影响相对较低，因此有较高的正点率，对于如今工作、生活节奏快的民众来说，无疑是其首先关注的；五是高铁一般离市中心较近，在很大程度上节约了时间和费用。

因此，此次民航取消票价下浮幅度限制，参与高铁竞争也是不得已而为之。